Mit China Zuhause auf der weltweit größten Automobilmarkt immer das Land ein attraktiver Ziel für ausländische Hersteller, mit ihren Investitionen ständig auf dem Vormarsch. Joint Ventures bleiben ihre profitabelsten Avenue um höhere Gewinne, mit ausländischen Unternehmen Wege finden zu erhöhen Sie ihre Meinung in den Unternehmen zu sichern. Dies lässt leider ihren nationalen Partnern in einer mehr und mehr peinlichen Lage, mit der Angst, dass die künftige Position für sie in JVs nichts anderes als Vermittler sein kann.

News von Verhandlungen zwischen Beijing Benz und Mercedes-Benz China wurde ein heißes Thema der spät, mit Industrie Spekulation, die Wettbewerb zwischen beiden Seiten in Partnerunternehmen Daimler Hände spielt. In der Zwischenzeit führt FAW Gruppe eine groß angelegte Kabinettsumbildung seine Händlernetz, mit Plänen, um eine eigene Logistik und Vertriebskanäle zu öffnen. Wird angenommen, dass die Entscheidung von FAW den ausländischen Partnern angeregt wurden.

Bereits 2005, hat die chinesische Automarkt Japan mit einem Umsatz von 5.92 Millionen Fahrzeuge, der weltweit zweitgrößte Markt immer übertroffen. 2005 sah auch die Einführung der Administration von Auto Marke Sales Umsetzung Verfahren, öffnete die Tür für ausländische gehaltene JVs auf den Markt im Sturm erobert.

Entsprechend der Gesetzgebung sind ausländische Unternehmen benötigt, um einer jeweiligen inländischen Unternehmen oder Händler, Fahrzeuge innerhalb des Landes zu verkaufen. Die Rechtsvorschriften wurde unter Dauerfeuer seit seiner Einführung es ausländischen JVs in China ein grünes Licht gegeben hat.

BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Rolls-Royce, Lamborghini und Ferrari gehören zu jenen Unternehmen, die Vertriebsgesellschaften in dem Land, einrichten Einbeziehung bisher voneinander unabhängige Händler. Über diese Methode wurden ausländische Unternehmen in der Lage, ihren Anteil der Gewinne zu maximieren. Land Rover und Renault richten Sie ähnliche Vorhaben im vergangenen Jahr mit Aston Martins neue Unternehmen derzeit in der Planungsphase. Es gibt nur eine Handvoll von Unternehmen, einschließlich Subaru und Bentley, ohne solche Unternehmen.

Umstrukturierung des Joint Ventures ist eine weitere Methode durch die ausländische Unternehmen Kontrolle konsolidieren. Als BMW BMW Brilliance-Venture in 2003 gegründet, wurde Steuerelement beispielsweise gleichmäßig zwischen chinesischen und deutschen Firmen, mit jeder Seite 50 Prozent Aktienbesitz und drei Sitze im Board of Directors aufgeteilt. Jedoch, während die Änderung in die Außenposten der Gesellschaft Exekutive vier Jahre später, BMW übernahm die Kontrolle über die Markt-Förderung, brand Management, Werbung und Vertrieb Führungspositionen. Zur Zeit kommentierte Industrie-Analysten, dass Brillanz von gleichberechtigter Partner an einen Agenten für BMW reduziert wurde.


Ähnliche Veranstaltungen sind in anderen Unternehmen seit aufgetreten. Volkswagen erhöht hat, im Eigentum der FAW-VW JV von 40 bis 49 Prozent, während GM bereits eingerichtet hat Pläne zum Wiederherstellen der 1 Prozent hat, dass es an Partner SAIC ein wenig mehr als vor einem Jahr ergab.

Wie immer, ist das Endergebnis hinter solche Gewinne maximieren. Nach den Statistiken erreichte FAW-VW Reingewinn im Vorjahr 22 Milliarden Yuan. Ausgehend von diesen Zahlen, etwa ein Viertel der VW insgesamt Gewinne in diesem Jahr Blick aus China kommen. Shanghai GM, erworben in der Zwischenzeit 12 Milliarden Yuan im vergangenen Jahr. "Von VW Perspektive, ein weiteres Prozent [der Warenwirtschaft in ein JV] ist gleich zu verdienen Hunderte Millionen Yuan Rendite pro Jahr," Jia Xinguang kommentiert-Industrie Analyst.

Zur gleichen Zeit ist FAW-VW auf nicht autorisierte Händler in dem Bemühen, besser zu organisieren, das Händlernetzwerk knacken nach unten. Laut Angaben des Unternehmens greift FAW-VW zur Steigerung seiner insgesamt Umsatzentwicklung die. Allerdings gibt es diejenigen, die vermuten, dass der Umzug VW Wunsch, erweitern die Sphäre des Steuerelements um Vertriebs- und Aftermarket decken darstellt.

Entsprechend Lang Xuehong, Vice President of Beijing basierte Beratungsunternehmen und China Automobile Dealers Association Partner In4S, wenn Sie zuerst das Land eingeben konnte nicht ausländische Unternehmen zu viel in das Land wegen mangelnder Erfahrung mit dem chinesischen Markt investieren. Jedoch nach ihrer Erweiterung in dem Land ist es nur natürlich für diese Unternehmen zu mehr Kontrolle über ihre chinesischen Operationen. Dies lässt ihren nationalen Partnern in die unerwünschten Position zu sehen, ihre eigenen Gewinne geschnitten. Bisher wurden chinesische Unternehmen in Übergabe des Steuerelements an ihre Partner selbstgefällig. Einige in der Industrie haben darauf hingewiesen, dass mit chinesischen Firmen abhängig von ihren ausländischen Partnern in Technologie und andere Aspekte und ohne eigene innovative Produkte, es ihnen schwer, ihren Partnern Forderungen widerstehen gewesen ist.

Zu einem gewissen Grad hat die Beziehung zwischen den beiden Seiten einen Sinn für Fairness, wie inländische Unternehmen noch Regierung und lokale Kundenbetreuung, zusätzlich zu halten, die Hälfte der gesamten Gewinne behalten. Allerdings können mit Einkauf, Verkauf, Planung und andere Aspekte unter der Kontrolle von ausländischen Unternehmen, chinesische Unternehmen im Wesentlichen erstellen Sie ihre eigenen Produkte und Marken.

Beim Auto Teil Unternehmen arbeiten in hochspezialisierten Bereichen wie Elektronik, Motor und Getriebe Entwicklung zu betrachten, kann der Anteil bestand gesteuert durch ausländische Unternehmen so hoch wie 90 Prozent erreichen. Einige Analysten zufolge Steuern multinationale Unternehmen 80 Prozent der Industrie für Limousine Autoteile in China.

Als Wettbewerb sich auf dem Markt erwärmt, hat das Problem der ungleichen Chinesisch-ausländische Kontrolle noch gelöst werden.