Nach Standard & Poor die Überarbeitung des USA die Kredit-Rating, westlichen Wirtschaft getroffen hat noch eine weitere Krise, die wiederum in die fallende Aktienkurse von GM, Ford und anderen amerikanischen Auto Unternehmen widergespiegelt hat. In der Zwischenzeit hat die Europäische Schuldenkrise ähnliche Wirkungen unter europäischen Automobilhersteller verursacht.

Im Lichte der genannten Nachrichten tun Automobilmärkten in China und anderen Entwicklungsländern, während noch weiter auszubauen, Tempo verlangsamte sich. Nach der Statistik von China Association of Automobile Manufacturers veröffentlicht wurden über 6,33 Millionen Fahrzeuge zur Personenbeförderung in den ersten sieben Monaten des Jahres 2011, mehr als 9 Prozent höher als der Betrag verkauft im Jahr 2010 im Land verkauft. Der Markt sieht wahrscheinlich in naher Zukunft cool bleiben.

Marktschwankungen wurden vor allem deutlich unter den chinesischen Herstellern. 3,15 Millionen inländische Personenwagen wurden in der ersten Hälfte dieses Jahres, ein Rückgang von der zweiten Jahreshälfte 2010 verkauft. Inländische Marken 44.39 Prozent aller Passanger Fahrzeuge verkauft. Inländische Hersteller, einschließlich Chery, BYD, Brillanz, Changan und SAIC haben alle ihre Verkäufe Rückgang von unterschiedlichem gesehen.

Chinesische Hersteller sind derzeit von großen staatlichen Unternehmen mit repräsentative Eigenmarken, wie z. B. SAIC (Roewe), FAW (Benten) und Dongfeng (Aeolus) und völlig unabhängige Unternehmen wie BYD, Chery und Geely unterteilt. Neben Joint Ventures ist das Land der Automobilindustrie eigentlich ganz unterschiedlich. Gasgoo.com (Chinesisch) Umfrage eine Anfang dieses Monats, um besser zu verstehen, was Experten Ansichten über die Zukunft dieser diversifizierte Industrie haben.

Große chinesische Hersteller Furore ganz Fortune Magazines Liste der Top-500-Unternehmen, mit Dongfeng Platzierung am 145 ($55 .75b gibt, $2 .48b net Profit), SAIC Platzierung auf 151 ($54 .26b gibt, $1 .91b net Profit), FAW 197 ($43 .43b gibt, $2 .13b net Profit) und Changan am 226 ($37 .99b gibt, $225 m Gewinn). GAC und BAIC fanden ihren Weg auch in die Liste. Diese Hersteller äußerten auch ihren Wunsch weiterhin umfangreiche Investitionen, Eigenmarken zu entwickeln.

Jedoch der Umfrage zufolge glauben 40 Prozent der Befragten, dass Chery, BYD, Geely und andere unabhängige Hersteller in Zukunft die chinesische Automobilindustrie darstellen werden. 31 Prozent der Befragten glauben, dass dies aufgrund des Fehlens von Wettbewerb zwischen den großen Unternehmen, die wiederum Kreativität erstickt. Sie befürchten, dass Mangel an klaren Planung für eigene Marken von Joint Ventures kann am Ende geben unabhängige Hersteller der Kante, die sie in diesem neuen Segment benötigen.

Die Entscheidung von Herstellern wie JAC, Chery und Geely Übersee Fabriken hat auch weltweit Aufmerksamkeit erregt. JAC und Chery haben begonnen, Investitionen in brasilianischen Produktionsstätten, Einrichtung, während Geely in Indonesien eröffnen wird. Andere bewegt, wie BAIC der Einkauf der Rechte an geistigem von Saab im Jahr 2009 werden auch als Beweis für China unternommen, beugt seine Muskeln in der Industrie.