Zu einer Zeit als General Motors Co., Volkswagen AG und anderen globalen Autohersteller große Investitionen in China machen, ist es einfach, über die Aussichten von Chinas inländischen Unternehmen pessimistisch zu sein.

Z. B. kämpfen Chery Automobile Co. und BYD Co.--Chinas meistverkaufte inländischen Marken--Umsatz und Marktanteile zu stabilisieren.

Chinesische Verbraucher haben die Tendenz, laut einem Bericht in diesem Monat von Marktforschungsunternehmen Gasgoo bemerkt. Mehr als 70 Prozent der Gasgoo der Befragten sagte, dass unabhängige chinesische Marken Gesicht das Risiko von ausgelöscht wird.

Chinas inländische Autohersteller haben Marktanteile aufgrund schlechter Marke Bilder und schwach Technologie verloren. Aber ihre Härten sollte uns nicht blind auf die Tatsache, die einige chinesischen Marken halten oben bemerkenswert gut.

Eines dieser Unternehmen ist Great Wall Motor Co., die besseren Qualität unerbittlich verfolgt hat. Es ist das erste chinesische Unternehmen, seine Produkte zum Verkauf in der Europäischen Union zu zertifizieren.

Im Jahr 2009 gewann Great Wall Genehmigung, einen SUV, Abholung und zwei Limousinen in der EU zu verkaufen. Im vergangenen Jahr erzählte leitender Angestellter in Great Wall mir, dass das Unternehmen wusste, dass EU-Zertifizierung zwingen würde, um die Qualität zu verbessern.

Great Wall hat inzwischen seine Produktentwicklung konzentriert sich fest auf ein paar profitable Nischen gehalten: SUVs und Pickups. Und während Konkurrenten wie Chery eine verwirrende Flut von neuen Marken ins Leben gerufen, Great Wall eliminiert Namensschilder und konsolidiert alle ihre Modelle unter der Marke Voleex.

Diese Bemühungen haben große Belohnungen gebracht. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2011, Great Wall verkauft mehr als 178.000 Fahrzeuge, um 47 Prozent über Vorjahr. Das Unternehmen im Periodenergebnis sprang rund 80 Prozent.

Ein weiterer pfiffigen Operator ist Zhejiang Geely Holding Group Co., die unabhängige Automobilhersteller, die Volvo Car Corporation letztes Jahr gekauft.

Das Unternehmen ist preiswerte Modelle unter der Marke Geely auslaufen, während es bessere Produkte unter neuen Marken stellt.

Der Plan scheint zu funktionieren. Während Gesamtumsatz in den ersten sechs Monaten um 13 Prozent fiel, haben Verkäufe der Emgrand EC7 Limousine eine gesunde 8.000 Einheiten pro Monat im Durchschnitt.

Die EC7 trägt einen beginnenden Preis von 75.800 Yuan ($11.800), wodurch Geely eine angemessene Gewinnspanne.

Ein drittes Unternehmen zu beobachten ist Jianghuai Automobile Co., die schnelle Fortschritte in der Passagier Fahrzeugmarkt gemacht hat. Ein langjähriger LKW-Hersteller Jianghuai Herstellung von Autos bis 2008 nicht gestartet. Aber es hat sich ein schneller Lerner.

In 2009 Spitze des Unternehmens Tojoy Modell Segment Kleinwagen in China APEAL j.d. Power-Studie, die fragt Verbraucher an wie "" ein Auto während der ersten 90 Tage des Eigentums ist erfreulich.

Jetzt ist Jianghuai einigen Überseemärkten eingeben. Im Jahr 2010 unterzeichnete das Unternehmen einen Vertrag mit brasilianischen Autohauses SHC Gruppe 620.000 Tojoys nach Brasilien in den nächsten zehn Jahren zu exportieren.

In den ersten sechs Monaten des Jahres 2011 verkauft Jianghuai 123.000 Fahrzeuge zur Personenbeförderung in und außerhalb Chinas, um 17 Prozent.

Um sicher zu sein, Verzögerung Great Wall, Geely und Jianghuai noch weit hinter ihren globalen Konkurrenten auf Qualität und Technologie. Aber wenn sie ihre Dynamik beibehält, sie werden weiterhin Stärke und gehobenen gehen.