Es ist eine bekannte Szene in China: Zeilen identisch schwarz Audi Limousinen abgestellt außerhalb Regierung Bürogebäude.

Seit fast zwei Jahrzehnten ist Audi die Lieblingsmarke der chinesischen Beamten. Audi sagt Regierung Aufträge entfallen ein Drittel der chinesischen Markenumsätze.

Aber zwei hungrige Rivalen--Mercedes-Benz, BMW AG--schnell aufholen. Wenn Audi Chinas meistverkaufte Luxus-Marke bleiben will, muss es härter versuchen, chinesische Verbraucher statt der Regierung bitte.

Unter Auto Luxusmarken war Audi der erste Start Modelle in China in den frühen 1990er Jahren bauen, mehr als 10 Jahren vor BMW und Mercedes-Benz. Lokaler Produktion erlaubt Audi zu vermeiden steilen Einfuhrzölle und seine Produkte erschwinglicher zu machen.

Audi war auch der erste baut gestreckte Limousinen in China, Geschäftsleute und Regierungsbeamten, die es vorziehen, sich chauffieren werden zu gewinnen.

Beide Faktoren haben enorm zu Audi beeindruckenden Erfolg beigetragen. Im Jahr 2010 verkauft Audi fast 237.000 Fahrzeuge in China, während BMW AG 151.000 Einheiten verkauft und Mercedes-Benz 141.000 Einheiten.

Aber Audi Konkurrenten sind die Lücke zu schließen. Im Mai beispielsweise Audi 25.153 Einheiten verkauft während BMW 21.150 verkauft.

Wenn dieser Trend anhält, BMW wird voraussichtlich Audi in China noch in diesem Jahr Spitzenspiels und Mercedes nicht weit hinter sein.

Was die Änderung ausgelöst hat?

Audi kann Maßnahmen von Peking in diesem Jahr zur öffentlichen Beschaffungswesen Luxusautos Begrenzung Schuld. Audi Verkäufe haben eine Niederlage erlitten, seit die Maßnahmen wirksam.

Aber Audi auch Schuld kann selbst. Audi leidet nach fast zwei Jahrzehnten als Chinas meistverkaufte Luxus-Marke Trägheit und einem engen Produktportfolio.

Audi stützt sich immer noch auf die gestreckten A6 und A4 Limousinen für zwei Drittel des Umsatzes in China. Das Unternehmen hat nur vier Modelle, deren monatlichen Verkäufe in China mehr 1.000 Stück als, nach Angaben von j.d. Power and Associates. Die anderen beiden sind der Audi Q5 und Q7 Übergänge.

Im Gegensatz dazu haben BMW und Mercedes Produkt-Portfolios vielfältiger. Jeder hat fünf Modelle mit einem chinesischen Umsatz übertraf 1.000 Stück pro Monat.

Noch wichtiger ist, haben BMW und Mercedes kleine Modelle, die an junge chinesische Verbraucher appellieren. Beispielsweise hat BMW 1er und 3er während Mercedes C Klasse hat.

Mit ihrer sportlichen Styling und einer relativ geringen Preisspanne von 250.000 bis 500.000 Yuan ($ 38.600 zu $77.000) sind diese Modelle

starke Nachfrage bei jungen Chinesen aus wohlhabenden Familien.

Der lokal produzierten BMW 3er und Mercedes C Klasse sind die Reihen der Chinas 10 meistverkaufte Luxus Modelle, nach den j.d. Power and Associates beigetreten. Die 10 Top-Verkäufer im April vier sind BMW, drei sind Mercedes und nur zwei Audi, nach j.d. Power.

Mehr als die Hälfte der Chinas Luxus-Auto-Nutzer sind unter 35 Jahre. Aber lokal erstellte Kompaktmodellen fehlen deutlich unter den Audi Produkte. Das verheißt für die Marke.

Im vergangenen Monat freigegeben Verwaltungsreform in Foshan Guangdong Provinz Süd-China, dass Volkswagen AG den Audi A3 im Assembly Plant es gebaut werden produzieren wird.

Das ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber die Pflanzen Produktion bis 2013 startet nicht.

Um den Verlust von Marktanteilen Stiel, muss Audi die Einführung des kleinen Autos in China beschleunigen. Audi traditionellen Kunden, Regierungsbeamte, können nicht die Marke viel länger stützen.