Im Beijing Sports Car Club zählt ein $220.000 (1,4 Millionen Yuan) Porsche SE 911 als ein Einsteigermodell.

Member konkurrieren mit Kollegen, die 25 Millionen Yuan Tramontanas und 28 Millionen Yuan Bugatti Veyron 16.4s Rennen.

Die Anzahl der Millionäre in China 31 Prozent stieg im vergangenen Jahr auf mehr als 1,1 Millionen und einem durchschnittlichen Alter von 39 Jahren, sie sind 15 Jahre jünger als ihre amerikanischen und europäischen Kollegen.

Auto Clubs, in das Land vor zwei Jahren nicht existent bieten Enthusiasten ein Ort, um ihre Fahrzeuge und Autohersteller demonstrieren die Möglichkeit, weitere Konvertiten zu gewinnen.

"die Auto-Kultur in China sehr schnell entwickelt", sagte Jose Cremades, dem lokalen Verteiler für spanische Marke A.d. Tramontana. "die ältere Generation denkt noch speichern. Die neue Generation meint zu verbringen."

Chinas Appetit für Supersportwagen hat durch eine rasche wirtschaftliche Expansion, steigende Immobilienpreise und eine Stärkung Yuan angeregt wurden. Des Landes 1,1 Millionen Millionär Haushalte Rang Dritter hinter den Vereinigten Staaten und Japan, entsprechend der Boston Consulting Group.

Lieferungen von High-End-Autos könnten 35 Prozent in diesem Jahr im am schnellsten wachsenden größten Volkswirtschaft der Welt, Berater Bain & Co. sagte ansteigen.

Zhang Kuan, die ein Kalk-grüne Lamborghini s.p.a. LP640 fahren, den Beijing-Club gegründet, Chinas erste, im Jahr 2009. Die ersten zwölf Mitglieder durch gemeinsame Freunde und ein Internet-Forum, traf, sagte Zhang, arbeitet in der Finanzindustrie.

Der Verein hat jetzt mehr als 250 Mitglieder zwischen 18 und 60 Jahre alt, mit Frauen etwa 10 Prozent.

Andere Gruppen haben in der Stadt Chongqing und die Provinzen Yunnan, Zhejiang und Fujian gebildet. Aktivitäten beinhalten Abendessen; treibende Tage auf Rennstrecken in Peking, Chengdu und Qingdao; und Zivildienst.

"Viele Chinesen nicht noch die Idee, schnelle Autos, angenommen haben", sagte Zhang, 32. "Wir brauchen sie zu verstehen, was schnelle Autos über sind. Sie sind ein Werk der Kunst."

Wang Yuling, 28, Mitglied Yunnan Sports Car Club besitzt, zwei Porsches, einschließlich einer schwarzen Cayman S. Wang, die ihre erste Sportwagen im Jahr 2008 gekauft während der Ausführung einer Ereignisse Agentur und Modellierung, sagten, dass die Beteiligung an den Club half ihr Verständnis der Funktionsweise der Maschine.

"Wenn wir zusammen sind, es wie eine große Familie," sagte der Unternehmer aus Kunming. "Ich habe viel gelernt von den Mitgliedern der Gruppe."

Stadt Vereine

Chinas Auto Clubs unterscheiden sich von ausländischen Kollegen wie der Ferrari Club of America und Deutschlands Porsche Club Hohensyburg in, dass sie nach Standort, nicht Marke organisiert sind.

Festland-Club-Mitglieder auch jüngere und aktiver, sagte Tania Cremades, Leiter der China Business Development bei Tramontana, Girona, Spanien. Die Automobilhersteller verkauft 13 Einheiten in China im vergangenen Jahr alle Kunden Alter zwischen 25 und 28.

"In Europa, Sie gehen oft in einem Keller jemand seine gesamte Sammlung hat" Cremades sagte durch schmetternden Techno-Musik auf der Formel 1 Rennstrecke. "Es ist wie ein Museum. Hier, Menschen sind jung, sie wollen das Auto verwenden, versuchen die macht."

Die meisten der reichen sind in Peking, Shanghai und Guangdong, mit einem durchschnittlichen Alter 15 Jahre jünger als ihre globalen Pendants, laut dem Hurun Forschungsinstitut Reichtum Bericht veröffentlicht April 12.

Bugatti, Hersteller der weltweit schnellsten Serienfahrzeug, verkaufte seine erste Auto in China im Jahr 2008. Das Unternehmen im Besitz der Volkswagen AG, hat erhöht Marketing an der Beijing und Shanghai Auto zeigt und Testfahrten gesponsert.

Zukunftsmarkt

"Wir können nicht übersehen diese einen zukunftsträchtigen Markt," sagte David Hu, Bugatti sales Manager bei Peking Mei er Zhen Yong Motoren Trading Ltd., die Marke offizielle Händler. "Eingabe in China ist ein natürlicher Schritt."

Aston Martin, Hersteller von One-77, auf 39 Millionen Yuan das teuerste Auto der Welt durch Aufkleber-Preis, die fünf Einheiten verkauft für China reserviert, bevor sie den Showroom erreichten, sagte Matthew Bennett, Asia Pacific Director bei Aston Martin Lagonda Ltd.

Nur 77 der Modelle, die auf 100 Kilometern pro Stunde in 3,7 Sekunden zu beschleunigen, werden weltweit verkauft.

"Wir können das Potenzial hier wirklich sehen", sagte Bennett, der Gesamtumsatz um mehr als das doppelte von etwa 100 Autos im vergangenen Jahr erwartet. "junge Menschen sind für die Marke angezogen wird. Ich wäre sehr überrascht, wenn nicht Chinas Aston die Nr. 1 asiatischen Markt in diesem Jahr. "

Chinesische Käufer von Porsche und Lamborghini Marken sind in der Regel 25 bis 35 Jahre alt, zehn Jahre jünger als die nordamerikanischen und europäischen Käufer, die Hersteller sagte.

Porsche Ziel

Porsche Ziele China Rekordumsatz in diesem Jahr mehr als 20.000 Fahrzeuge nach 2010 Lieferungen um 63 Prozent steigern.

"die Wirtschaft begann sehr schnell in China in den letzten 10 Jahren zu entwickeln, die Menschen die Möglichkeit, ein Vermögen machen viel schneller und früher gab,", sagte Helmut Broeker, Porsche Chef von China.

China den USA Lamborghini der größte Markt in diesem Jahr werden überholt, sagte das Unternehmen im April.

Lamborghini, eine andere Volkswagen Einheit, will Umsatz 46 Prozent auf mehr als 300 Autos in diesem Jahr teilweise von der Nachfrage nach seinen 6,5 Millionen Yuan Aventador LP 700-4 zu steigern.

Andy Wong, 27 Jahre Präsident des Shanghai Super Car Club, besitzt vier Sportwagen, einschließlich der rosafarbenen und weißen Lamborghinis. Club-Mitglieder feiern Geburtstage, nehmen Laufwerke auf der Shanghai Rennstrecke am Wochenende und erfüllen alle zwei Wochen für eine Mahlzeit.

"Männer wie aufregende Dinge," sagte Wong, arbeitet in der Immobilienbranche. "Wenn ich einen schlechten Tag bei der Arbeit haben, oder wenn ich Gefühl aufgeregt in der Nacht, ich nehme mein Auto aus für eine Spritztour und ich fühle mich besser."