Die Autos in China ist nicht einfach, jedes ausländische Auto-Unternehmen, das in China bauen möchte hat mit einem lokalen Unternehmen. Frühe Ankunft wie Volkswagen reißen das beste erste Automobile Works mit Shanghai Auto Industry Corp, andere spätere Ankünfte wie BMW hatte mit kleineren regionalen Akteure wie Brilliance Auto machen, dann gibt es diejenigen wie Subaru und Renault, die nicht in der Lage, einen bereit Partner zu finden.

vor 30 Jahren, als China, die ausländische Autohersteller eröffnet, teilt der ehemaligen, die China National Automobile Industry Corporation gemacht in der Regel, dass jeder ausländische Autohersteller hat sich ein Joint Venture mit chinesischen Partnern und letzteres muss nicht weniger als 50 % halten. China wünschte zum Lernen von ausländischen Partnern und schlug sie in die Zukunft. Dank dieser Regel wurde China nicht ein anderes Brasilien und Argentinien, obwohl chinesische Automobilhersteller noch viel haben zu lernen.

Ausländische Lieferanten sind jedoch nicht von der Regel fettered. Bosch besitzt 17 Unternehmen in China, aber nur 10 sind Joint Ventures. Sogar Honda, ein Partner von Dongfeng-Honda und Guangqi-Honda, betreibt ein einzelnes Rechtsinhaberschaft produziert automatische Getriebe für die zwei Joint Ventures. So, obwohl viele lokale chinesische Autohersteller schnell wachsen, sind sie auf ausländische Lieferanten einige wesentliche Teile oder Systeme zu erwerben. Chinesische lokale Lieferanten können nicht im Wettbewerb Firma ruhig schlafen.

Diese Szene werden in neue Energiewirtschaft Fahrzeug nicht wiederholt. Der Katalog für die Führung der ausländischen Investitionen (ein Entwurfsdokument, die noch in der Diskussion ist) wurde von China Legislative Affairs Office des Staatsrates im April, 2011 veröffentlicht. Nach diesem Entwurf ausländische Unternehmen werden aufgefordert, das verarbeitende Gewerbe der Schlüsselteile für Neufahrzeuge Energie investieren, aber ausländische Investitionen beträgt höchstens 50 %. Dies ist die erste Dokumentation, ausländischen Lieferanten Aktien in China zu regieren.

Die wichtigsten Bestandteile sind Hochleistungs Batterien, Kathode Materialien für Batterien, Trennzeichen für Batterien, Batterie-Management-Systeme (BMS), Elektromotor Managementsysteme, EV Steuern integrierte Schaltkreise, EV fahren Motoren, DC/DC-Wandler, insulated Gate bipolar-Transistoren, PHEV elektromechanische Kopplung elektrischen Klimaanlagen, elektrische Bremsen, Strom Steerings, Start/Stop Motoren, Rad-Nabe Motoren, Brennstoffzellen-Stacks, Wasserstoff Speichersysteme, an Bord Ladegeräte, Offboard-Ladegeräte, etc.. Mit einem Wort, sind sie alle Schlüsselteile für BEV, PHEV und FCV Sie sich vorstellen können. Da diese Teile nicht in Massenproduktion in China heute sind, sind global vorhandenen Zulieferbetrieben noch nicht stark eingebunden.

Bietet diese Einschränkung lokale chinesische Lieferanten mit mehr Gelegenheit zu entwickeln, aber können sie es halten? Only Time will tell.