Sogar nach einer Reihe von peinlich erinnert im vergangenen Jahr Toyota Motor des (TM) Lexus geschafft, der Nr. 1 Luxus-Fahrzeug-Hersteller in den USA bleiben — einen Ort es findet seit 11 Jahren ausgeführt. In China ist es jedoch ein Wettkämpfern. Lexus verkauft nur ein Fünftel der Luxus Leiter Audi Zähler im vergangenen Jahr auf der weltweit größten Automobilmarkt. Es Wanderwege auch BMW und Daimler Mercedes.

Um der Lexus ansehen in China zu stärken, Toyota wendet sich das Feature, das seine frühen Erfolg in den USA zementiert: extreme Kundenservice. Ausstellungsraum Annehmlichkeiten wie Cappuccino Maschinen, Wi-Fi, Lego Tabellen für die Kinder und Flughafen shuttles für vielbeschäftigte Führungskräfte fallen aus ihren Autos für die Wartung — jetzt-Standard berührt zu Luxe Marken in Amerika — nahm Wurzel in der Lexus Signatur Tan und schwarze Händlern in den USA in den 90er Jahren.

Um die neuesten Verbraucher Verhätschelung zu erfahren, ist Toyota zwei chinesische Managern des Lexus U.S. Hauptquartier in Torrance, Kalifornien einbetten Sie bleiben ein Jahr, um alle Aspekte der die Luxusmarke, drehen durch Vertrieb, Marketing und Kundendienst zu erfahren. Dann werden sie um zu anweisen, Lexus Kollegen wieder nach Hause zurückkehren. "die USA die anspruchsvollste Automarkt in der Welt, an unsere Fähigkeiten,", sagte Mark Templin, US Lexus Vertriebsleiter.

Das gleiche kann nicht gesagt werden, für Lexus in China; "nichts von Lexus Service, steht aus", sagt Maggie Lin, ein 32 Jahre alte Besitzer Pacht dekorativen Steine in Foshan, eine importierte Lexus RX Sport Utility Vehicle und ein Audi A6 Limousine besitzt. "Ich fühle mich nicht es ist etwas Besonderes im Vergleich zu was Audi getan hat. Sie sind mehr oder weniger das gleiche.", obwohl Lexus Vertrieb in China 49.000 Autos 61 Prozent wuchs, im vergangenen Jahr Audi verkauft 236.000, sagt j.d. Power and Associates.

Lexus ist seine Modelle an lokalen Geschmack anpassen Anpassung. "die Bedürfnisse der Verbraucher nicht das gleiche in jedem Markt", erklärt Takeshi Uchiyamada, Toyota executive Vice-President für Forschung und Produktentwicklung. "In China, innerhalb der Lexus Lineup wir führen kleineren Motor Fahrzeuge begünstigt durch chinesische Kunden." gehören u. a. die neu hinzugefügte ist 250 Limousine und 250 C Cabrio, deren 2,5-Liter-Motoren viel kleiner als die 3.5-Liter gefunden in der RX-SUV beliebt in den USA Lexus Plänen sind, eine neue Entry-Level Hybrid Lexus, CT zu verkaufen ist 200 h, später in diesem Jahr haben das sportlichere Handhabung als Toyota Prius. Das Modell, als die "dunkle Seite der grün," konkurrieren mit BMW 1er, den Audi A3 und Mercedes B-Klasse-Modelle.

John Zeng, einem Shanghai-basierte Analyst bei j.d. Power, sagt Toyota benachteiligt, weil es alle Lexus Autos importiert, die es in China verkauft. Einführer Zahlen eine benutzerdefinierte Aufgabe 25 Prozent und ein 17 Prozent Mehrwertsteuer. Es gibt auch eine Steuer auf den Verbrauch, auf der Grundlage von Hubraum, die 40 Prozent erreichen kann. Das Lexus Preise zu hoch für jüngere Käufer machen können, sagt Zeng. "Toyota besteht auf die Herstellung von Lexus in Japan," sagt er. "aber wenn Sie das Volumen Ihrer Konkurrenten erreichen wollen, müssen Sie Ihrer Mitbewerber Strategie folgen. BMW, Audi, Mercedes — sie sich alle auf die Lokalisierung der Produktion ihrer Modelle. "

Analysten sagen, dass Toyota gezögert hat, nicht-japanische Pflanzen die Luxusmarke anzuvertrauen, weil sie Qualität und geistiges Eigentum schützen wollen. Des Automobilherstellers auch bewegt sich vorwärts vorsichtig nach einem Jahr der Rückrufe Global für Probleme einschließlich Qualität Störschübe in Lexus Modelle. "gerade jetzt, wir gehen nicht alle raus zu gehen so schnell, wie wir in China können," sagt Karl Schlicht, Leiter der globalen Produkt und Marketingabteilung der Marke. "Wir haben eine große Lektion gelernt."

Lexus der Außenseiter Status ist zum Teil aufgrund seiner späteren Einstieg in China. Es eröffnet seine erste dedizierte Schauräume es in 2005, nachdem Anfang 1993 importiert. Audi, die bevorzugte Marke der chinesischen Bürokraten, ist Eigentum von Volkswagen, die im Jahr 1985 auf den Markt kam.

Weltweit haben Lexus Verkäufe nicht abzunehmen in wichtigen Märkten außerhalb der USA In Japan erreichte der Umsatz 33.400 Autos im vergangenen Jahr etwa die Hälfte des Unternehmens ursprüngliche Ziel als die Marke es im Jahr 2005 eingeführt wurde. Im Gegensatz dazu Lexus der US-Umsatz stieg um 6,2 Prozent im Jahr 2010 zu 229.329. Während der weltweite Umsatz 12 Prozent auf 410.000 Autos, das ist weniger als ein Drittel der Luxus Auto Anführer BMW Lieferungen von 1,46 Millionen Autos.

Selbst wenn Lexus Chinas Kundendienst Champ wird, es kann nicht locken mehr Käufer sagt Peking Mercedes Eigentümer Wang Jun "der chinesische Markt ist nach wie vor einem Verkäufermarkt" Wang sagt. "Menschen mehr Aufmerksamkeit zu Marke Ruf, Qualität und Preis als Händler Dienstleistungen."