Ab Juni werden Beamte in der Hauptstadt der Provinz Süd-China Guangdong nicht mehr frei staatlichen Autos nach Arbeitszeit verwenden können. Stattdessen müssen sie bezahlen für Nutzung ihrer Autos.

Die Stadtregierung von Guangzhou ist brüten über Tarife von Beamten für ihre Verwendung aus Arbeit der staatlichen Fahrzeuge, 1.7 Yuan (einige 23 bis 26 US Cent) pro Kilometer von 1,5 Yuan bis zu sammeln.

Dies ist Teil der Guangzhou die Bemühungen der Regierung bei der Reform der Verwendung von staatlichen Flottenfahrzeugen zur Eindämmung der verschwenderischen Ausgaben auf sie.

Um die Reform durchführen, plant die Guangzhou Regierung, GPS-Geräte auf allen staatlichen Autos vor Juni dieses Jahres installieren wirksam überwachen die Verwendung von ihnen.

Staatliche Autos dürfen nicht für den persönlichen Gebrauch, im Prinzip verwendet werden, vor allem nach der Arbeit oder an den Wochenenden, sagte Su Zhijia, Sekretär des Guangzhou Disziplinausschuß Inspektion, die Stadt Transplantat Überwachungsinstanz.

Es ist üblich, jedoch für chinesische Beamten mit staatlichen Fahrzeuge für private Unternehmen nach der Arbeit, lange von der Öffentlichkeit, die begierig kritisiert wurde auf eine saubere und sparsamen Regierung zu sehen sind.

Die jährliche Kosten um staatlichen Kfz, einschließlich Öl, Versicherung, Wartung, Reparatur und Zahlung an den Fahrer, ist so hoch wie 80.000 bis 100.000 Yuan an einigen Stellen; genug, um eine Wirtschaft Auto zu kaufen.

Jetzt hat die städtische Regierung Guangzhou das Verbot der Verwendung von staatlichen Autos am Wochenende als ersten Schritt zur Reform bestellt.

"für den Fall, wenn diese Fahrzeuge für dringende Privatunternehmen verwendet werden, die Benutzer dafür bezahlen müssen," sagte Su die laufende jährliche Sitzung der kommunalen Parlament.

Der Flugpreis, Su hinzugefügt, wurde von der Finanzabteilung der Stadt errechnet.

Die Guangzhou Regierung ein pilot Reformprogramm im vergangenen Jahr bei den Huangpu District, das Präsidium Finance und der kommunalen Verwaltung Kommission begonnen.

Staatliche Stellplätzen: diese Institutionen wurden mit GPS und Identifizierung Systeme für bessere Überwachung und Überwachung installiert.

Detaillierte Verwendung dieser Autos könnte dann überwacht und aufgezeichnet am Terminal bei der Inspektion Disziplinausschuß eingerichtet werden.


Zhang Jieming, Leiter der Finanzen Büro Guangzhou, sagte, dass die Maßnahmen waren wirksam wie fast alle Autos, mit Ausnahme derjenigen auf offizielle Aufgaben, blieb geparkten beim Büro am Wochenende.

Huangpu District hieß Ausgaben für staatliche Pkw-Nutzung im Jahr 2010 reduzierte ein Viertel aus dem vergangenen Jahr Su, ohne Einzelheiten.

Trotz der alle Acclaim hat die Entscheidung jedoch auch eine Flut von Skepsis und Kritik unter den Abgeordneten und Netizens ausgelöst.

Liang Shengxiang, einen Stellvertreter mit der Guangzhou Municipal People's Congress, den lokalen Gesetzgeber, sagte, dass die Maßnahme zur privaten Nutzung der staatlichen Autos zu verhindern durch das Sammeln von Preise unrealistisch, da Durchsetzung schwierig ist.

"Wer wird verantwortlich für das Sammeln des Geldes sein und wie? Und wo wird das Geld?"Liang gefragt.

Andere denken Beförderungsentgeltes 1.5 bis 1.7 Yuan pro Kilometer für Auto Benutzer, zu niedrig ist, als der Tarif für Taxis sehr viel höher ist.

Netizen "Shishi1689", sagte, dass die Maßnahme eine Form der Wohlfahrt zugeschnitten für Regierungsbeamte an der Macht werden würde.

Während einige sogar, die sorgen durch das Sammeln von Tarifen, wird die Praxis der Verwendung von staatlichen Autos für private Unternehmen legalisiert werden die verletzt der ursprünglichen Absichten.

Su Zhijia sagte, dass das Prinzip der verbieten Privatnutzung der staatlichen Autos sollten eingehalten werden, und die Tarif-sammeln Maßnahme ist mehr wie eine "weiche Bestrafung", die weitere poliert und verbessert werden muss.