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Chinesen sind nicht bereit für Reifen Märkten
Chinesische Automobilhersteller wie Great Wall Motor Co. und Chery Automobile Co. Exportfahrzeuge jetzt fast jeden fremden Land, vor allem in den aufstrebenden Märkten.
Große Mauer werden exportiert Fahrzeuge in Australien und Italien, und bald Fahrzeuge nach Schweden. In der Zwischenzeit hat Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) begonnen verkaufen seine Roewe 550 kompakte Limousine in Israel.
Bedeutet dies, dass chinesische Autohersteller sind bereit, große Mengen von Fahrzeugen in Europa und den Vereinigten Staaten zu verkaufen? Die Antwort ist keine.
In der Peking Auto Show im April letzten Jahres, Great Wall Export Chef Xing Wenlin mir erzählte vermarktet, dass sein Unternehmen seine Bereitschaft für testen sollen durch Eingabe von einige europäische Ländern, ältere.
Aber er räumte ein, dass seine Firma hat noch keinen Zeitrahmen für die Einreise in die Vereinigten Staaten.
Was ist mit anderen chinesischen Automobilhersteller? Sind sie überall näher zu kommen in den USA als große Mauer?
Das einzige Unternehmen, das in den Sinn kommt ist BYD. Jedoch BYD hat wiederholt das Datum für den Versand von Autos in die Vereinigten Staaten setzen.
Also, hat was die USA den schwierigsten Markt für chinesische Marken zu knacken? Die USA haben die weltweit strengsten Standards für Fahrzeugsicherheit und Sicherheit geschieht, die schwächste Stelle der chinesische Autohersteller zu sein.
Diese Woche hat Zhejiang Geely Holding Gruppe ein großes Aufsehen aus der Tatsache, dass seine neue Emgrand EC7 mittelgroße Auto fünf Sternen, die höchste Testergebnis Absturz unter der inländischen China-New Car Assessment Program (C-NCAP) erhalten.
Modelle, die von internationalen Firmen können leicht eine fünf-Sterne-Bewertung von C-NCAP gewinnen. Aber die Emgrand EC7 ist nur das fünfte nationale chinesische Modell zu tun.
Dies zeigt die in der Regel schlechte Qualität der Fahrzeuge von heimischen chinesischen Automobilhersteller entwickelt. Und es zeigt, dass chinesische Marken haben einen langen Weg zu gehen, bevor sie die reifen Märkten in allen großen Weg geben bereit sein werden.
Große Mauer werden exportiert Fahrzeuge in Australien und Italien, und bald Fahrzeuge nach Schweden. In der Zwischenzeit hat Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) begonnen verkaufen seine Roewe 550 kompakte Limousine in Israel.
Bedeutet dies, dass chinesische Autohersteller sind bereit, große Mengen von Fahrzeugen in Europa und den Vereinigten Staaten zu verkaufen? Die Antwort ist keine.
In der Peking Auto Show im April letzten Jahres, Great Wall Export Chef Xing Wenlin mir erzählte vermarktet, dass sein Unternehmen seine Bereitschaft für testen sollen durch Eingabe von einige europäische Ländern, ältere.
Aber er räumte ein, dass seine Firma hat noch keinen Zeitrahmen für die Einreise in die Vereinigten Staaten.
Was ist mit anderen chinesischen Automobilhersteller? Sind sie überall näher zu kommen in den USA als große Mauer?
Das einzige Unternehmen, das in den Sinn kommt ist BYD. Jedoch BYD hat wiederholt das Datum für den Versand von Autos in die Vereinigten Staaten setzen.
Also, hat was die USA den schwierigsten Markt für chinesische Marken zu knacken? Die USA haben die weltweit strengsten Standards für Fahrzeugsicherheit und Sicherheit geschieht, die schwächste Stelle der chinesische Autohersteller zu sein.
Diese Woche hat Zhejiang Geely Holding Gruppe ein großes Aufsehen aus der Tatsache, dass seine neue Emgrand EC7 mittelgroße Auto fünf Sternen, die höchste Testergebnis Absturz unter der inländischen China-New Car Assessment Program (C-NCAP) erhalten.
Modelle, die von internationalen Firmen können leicht eine fünf-Sterne-Bewertung von C-NCAP gewinnen. Aber die Emgrand EC7 ist nur das fünfte nationale chinesische Modell zu tun.
Dies zeigt die in der Regel schlechte Qualität der Fahrzeuge von heimischen chinesischen Automobilhersteller entwickelt. Und es zeigt, dass chinesische Marken haben einen langen Weg zu gehen, bevor sie die reifen Märkten in allen großen Weg geben bereit sein werden.