Für diejenigen unter Ihnen, die sich Fragen, wenn China startet Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten exportieren, habe ich eine Antwort:

Es hat bereits.

Es gibt Tausende von Chinesisch-gebildete Elektrofahrzeugen wälzte USA Golfplätze, Vergnügungsparks und Wartung Flotten. Einige Unternehmen in den USA möchten kleine elektrische Stadt Autos zu der Mischung hinzufügen.

Ich erfuhr dies Anfang November wie ich um EVS25, eine internationale Konferenz für Elektrofahrzeug Entscheidungsträger und Batterie Hersteller wanderte. Der diesjährigen Messe fand in der südlichen China Stadt Shenzhen, Heimat der Automobilhersteller BYD Auto Co.

Natürlich hatte die großen Autohersteller in China wie General Motors, FAW, Dongfeng, Brillanz und anderen zeigt. Aber so war eine Reihe von chinesischen Unternehmen, die Low-Speed Elektrofahrzeuge, von Golf-Carts, Mini-Trucks und Vans.

Einige erzählte mir, dass sie bereits in die Vereinigten Staaten exportieren wurden; andere erzählte mir, dass sie wartet auf die Genehmigung für den Export Fahrzeuge hatten.

Sokon elektrische Auto - eine Tochtergesellschaft der Dongfeng Motor Group - Mini-LKW in den Vereinigten Staaten und ein Dutzend andere Länder, exportiert sagte eine junge Frau, deren englischen Namen Karte identifiziert sie nur als "Anwalt".

Suzhou Eagle Electric Vehicle Manufacturing Co. hatte ein großes Display von Golf-Carts und Shuttle-Busse. Sterne EFD Simpsonville, South Carolina, Suzhou der Elektrofahrzeuge seit 2003 eingeführtes sagt marketing Manager Jeff Moreau.

Es ist relativ leicht zu Chinesisch-gebildete Mini-EVs importieren, da es keine Emissionen Anforderungen gerecht zu werden gibt, sagt Bill Fisher, CEO von Amasia International Automotive LLC in Sarasota, Florida.

 


Amasia International hat ein paar hundert diese Mini Elektro vans produziert an Liuzhou Wuling Motor Co., ein Partner von General Motors in China importiert.

Um U.S. Sicherheitsvorschriften erfüllen, in der Regel die Windschutzscheibe ersetzt werden müssen und Sicherheitsgurte neben ein paar andere Veränderungen hinzugefügt werden müssen, sagt er.

Ursprünglich Fisher Ziel um traditionelle Autos zu importieren, aber US-amerikanischen Homologation Regeln waren Kopfschmerzen. "die Zeitachse des Wartens auf den konventionellen Fahrzeugen zu viel ist," sagte er. "Ich konnte sie warten pleite gehen."

Amasia hat ein paar hundert Microvans und Mini-Trucks-produziert von Liuzhou Wuling Motors Co. importiert. In China ist Wuling des Joint-Venture mit GM und Shanghai Automotive Industry Group der führende Hersteller von kommerziellen Mikro-vans.

Die Leichen von Amasia des Mini-Fahrzeuge entstehen durch das Joint Venture, und einen elektrischen Antrieb wird vom Wuling Sondereinsätze Fahrzeug installiert.

 


Bill Fisher von Amasia hofft, dass es ist ein US-Markt für diese Low-Speed-EV produziert von Liuzhou Wuling Motor Co. Kleine Auto kann bis zu 30 Meilen auf eine Gebühr Reisen.

Fisher sagt, dass er will auch ein Lowspeed Nachbarschaft elektrische Mini Auto namens Smile-E (die er selbst zugibt, ist ein "verherrlicht Golf Cart") in die Vereinigten Staaten zu importieren. Smile-E kann Geschwindigkeiten betrieben werden bis zu 40 km (25 Meilen) pro Stunde.

Ich lernte Fisher in 2006 als ich in Shanghai lebte. Fisher war typisch zuversichtlich über den US-Markt für Lowspeed EFD. "Ich denke, dies wird in den nächsten Jahren explodieren," sagt er.

Wenn das stimmt, gibt es andere chinesischen Unternehmen schon in den Startlöchern für diesen Trend abzunehmen.