Wenn ich in China in den frühen 90er Jahren lebte, war gehen in die Wirtschaft für sich selbst "Xia Hai" genannt, oder springen in zum Meer.

In diesen Tagen viele chinesische Firmen sind springen ins Meer von elektrischen Fahrzeugbau, und einige von ihnen gehen zu ertränken. Das ist die Art und Weise der Markt funktioniert.

Vor ein paar Wochen sah ich viele dieser Unternehmen in Shenzhen auf den 25. Welt Batterie-, Hybrid- und Fuel Cell Electric Vehicle Ausstellung.

 


Jiangsu Aoxin spezielle neue Energie Automobile Co. macht Elektro-Gabelstapler, aber beschlossen, ein Mini electric Car einführen, weil die Regierung die Förderung dieses Sektors ist.

Es gab mehrere Dutzend Unternehmen zeigen Mini-EFD. Einige wurden bereits kleine Autos, Fertigung, während einige waren die Jagd für Partner. Alle sahen den Sektor als eine Chance, gutes Geschäft.

Die Show zog Menschen wie 24-jähriger Zhang Biao, dem stellvertretenden Generaldirektor Dongyuan drei neue Electric Vehicle Technology Co. Ltd. Das Unternehmen ist mit der Sun Yat-Sen University Research Institute in Süd-China Guangdong Provinz verbunden.

 


Shandong Bidewen Power Technology Co. ist einer der viele Hersteller von e-Bikes, die Zahlen, dass es auch Mini-Cars, machen kann. Es ist nicht bekannt, ob Auto Käufer ein ausgestopfter Bär, zu erhalten.

Die Universität eigene elektrische Antrieb und Batterie-Management-System entwickelt hat, sagt er. Jetzt ist es auf der Suche für jemanden, der ein EV mit, dass die Technologie produzieren. "Wir denken, dass es gibt viele Möglichkeiten im Bereich EV jetzt," sagt Zhang.

Dann gab es die Shandong Bidewan Power Technology Co. Ltd., die bekommt meine Stimme für die süßeste Mini EV, vor allem, weil das Auto Rosa war und hatte einen Stoff Affen hängen die seitlichen Spiegel.

 


Jin Zhou Wonder Alternative Energy Auto Tech Co., gefordert, kurz, Frage mich EV verkauft diese Snub-nosed Schönheit für nur 29.800 Yuan ($4.500). Das Unternehmen wurde im Jahr 2009 gegründet.

Byvin, beginnt wie das Unternehmen genannt wird, mit dem Verkauf Lowspeed Mini-electric Autos im vergangenen Jahr für 29.800 Yuan ($4.500). Das ist teurer als ein elektrisches Fahrrad, aber billiger als eine Entry-Level Chery QQ, die auf 31.000 Yuan beginnt.

In der Zwischenzeit begann Privatbesitz Shandong Baoya neue Energie Vehicle Co. Ltd., Mini-electric Autos drei Jahre vor, Piggy-Unterstützung auf der Elektro-Bike-Technologie.

Eindeutig nicht alle diese Unternehmen werden zu machen. Private Unternehmen stehen große Hürden, da Bankdarlehen schwer sind zu bekommen.

Also, ist Peking zur Förderung von Investitionen im Bereich falsch?

Nein, ich glaube nicht. Was die Regierung tun sollte ist hohen technischen Standards für diese Mini-Autos, die Unternehmen zu Innovationen push festgelegt.

Diese Unternehmen haben bereits eine Flut von Forschung und Entwicklung erzeugt.

Aber es gibt ein Nachteil. Fehl einige Unternehmen? Ja. China kann am Ende mit einer Reihe von kleinen EV Entscheidungsträger auf lokalen Regierung Lohn-und Gehaltslisten. Das wäre schlecht. Und die Straßen konnte mit langsamen Elektro-Autos verstopft werden. Das ist die größte Gefahr.