n Chinas Städte, ein paar hundert Millionen Menschen pendeln zur Arbeit jeden Tag auf elektrische Fahrräder. Diese Leute würde gerne ein Auto haben, die ein bisschen mehr kosten würde, sondern würde bieten Schutz vor dem Regen.

General Motors versucht, herauszufinden, wie sie ein Upgrade - eine erschwingliche Elektroauto für Menschen anzubieten, die auf zwei Rädern pendeln. Während einer Reise nach China, ich sah GM ersten Versuch, eine Entry-Level-Elektro-Auto: de-V, eines zweirädrigen Jetsons-wie Fahrzeugs auf dem Display in der Lobby des GM Shanghai Büro.

"Dies ist wie Aktualisieren von schwarzen und weißen TV, Farb-TV," sagt John Du, Direktor des GM Science Lab.

Ich bin nicht einverstanden mit der Du Bewertung. Chinesischer Verbraucher möglicherweise eine zusätzlichen 100 Yuan ($15) Upgrade von einem schwarz-weiß TV auf eine Farbpalette verbringen. Aktualisieren von ein elektrisches Fahrrad auf ein elektrisches Auto, egal wie einfach, würde bedeuten, wesentlich mehr.

Vor allem, wenn es als ausgeklügelte als der de-V. Täuschend einfach wirkende, de-V umfasst Technologie, die Gespräche mit anderen Fahrzeugen um Kollisionen zu vermeiden. Es ist schwer zu Bild wie GM dieses Fahrzeug kostengünstig machen könnte.

Ein elektrisches Fahrrad kostet weniger als 2.500 Yuan. Eine Entry-Level Minicar z. B. Chery QQ oder BYD f0 kostet ein bisschen mehr als 30.000 RMB.

Um den Sweet Spot zwischen diesen beiden Möglichkeiten getroffen, muss GM Preis seine elektrische Wagen auf nicht mehr als 25.000 Yuan, Figuren Frank Chou, ein ehemaliger Hauptleiter GM China für PAC-Gruppe, eine Beratung in Shanghai arbeitet.

"Es ist eine deutliche Bewegung in China, um ein Segment von Low-End Elektrofahrzeugen, ersetzen Sie das Low-End Auto-Segment erstellen", sagt Chou. GM, dass Kursziel erfüllen kann, die Firma "nur träumen ist," er fügt jedoch.

Du Konzept - ein Entry-Level Elektroauto für die Massen - ist eine radikale Abkehr für die Automobilindustrie. Andere Autohersteller streben in der Regel ihre EVs bei wohlhabenden Städter, die bereit sind, mehr Geld für "grüne" Transport zu verbringen.

Du räumt ein, dass GM noch wissen nicht, was wäre die akzeptable Preisspanne für ein Entry-Level Elektrofahrzeug, oder sogar, die der Ziel-Verbraucher ist.

Du, sagt: "Wir werden auf diese Forschung zu tun. Aber wir sind ziemlich sicher, dass die 200 Millionen e-Fahrrad-Mitfahrer dies wie ein TV-Upgrade zu sehen."

Das ist, was Du hofft, um herauszufinden. Die China Science Lab, die Du "my Baby" nennt, ist bisher nur ein Schmutz-Feld in Shanghai-Bezirk Pudong. Aber es wird auf ein halbes Dutzend Themen, einschließlich der Person-Fahrzeug Interaktion, grundlegende Batterie Forschung und alternative Antriebe forschen.

Ein Projekt, die seine China Science Lab auf funktioniert ist Lithium-Ionen Akku Komposition. "Wir hoffen, eine bessere Lithium-Ionen-Akku machen," sagt Du.

Besser, in Ordnung. Aber es müssen auch verdammt billig sein.