Chinas Markt für leichte Fahrzeuge werden auf 15,8 Mio. erweitern in diesem Jahr um 22 Prozent ab 2009, trotz einer Verlangsamung Umsatz in diesem Sommer, JD Power and Associates Projekte.

Bei diesem Tempo wird China Umsatz um fast ein Viertel des weltweiten Umsatzes im Jahr 2010 Rechnung, Zementierung seine Position als der weltweit größte Automobilmarkt.

"Der chinesische Markt hat nicht einmal begonnen, zu atmen," Tim Dunne, JD Power Director of Global Automotive-Aktivitäten, sagte in Bemerkungen am Management Briefing Seminars vom Center for Automotive Research in Ann Arbor, Michigan gesponsert

China weniger als 50 Fahrzeugen pro 1.000 Erwachsenen. Die Vereinigten Staaten hingegen hat ein Fahrzeug Dichte von fast 1.000 Fahrzeugen pro 1.000 Erwachsenen. Global Autoabsatz in diesem Jahr 67 Millionen Einheiten oben, sagte JD Power.

In den vergangenen 15 Jahren oder so, angeheizt den wohlhabenden "erstrangigen" Städte Peking, Shanghai und Guangzhou viel von Chinas Umsatzwachstum. Nun werden 32 Second-Tier-Städte treiben Chinas steigende Umsätze. Obwohl sie der hohen Bedeutung von Shanghai oder Peking fehlt, sind einige volkreicher als New York oder Los Angeles.

Wesentliche Märkte

Autokäufer in diesen Regionen sind eher preisbewusst als ihre Altersgenossen in der First-Tier-Städten, sagte Dunne. Diese Städte bieten können Autohersteller die Möglichkeit, ältere Fahrzeugmodelle mit weniger kostspielige Technologie ausgestattet zu verkaufen.

Diese Städte neigen zu wichtigen Märkten für Inlands-chinesischen Autohersteller dass Tiefstpreisen anbieten können.

Aber die nächste Phase der Chinas Wachstum wird vor Herausforderungen stellen für US-Firmen, die dort tätig sein wollen. Erstens bleibt China ein gebrochenes Markt, mit mehr als 100 Automobilhersteller und 500 verfügbaren Modelle.

Zweitens sind die Preise rückläufig. Durchschnittliche Preise für Premium-Transaktion mittlere Limousinen stürzte um 39 Prozent von 2000 bis 2009. Die Preise für Kleinwagen um 23 Prozent, und die Preise für Entry-Level mittelständische Autos sank um 33 Prozent, sagte JD Power.

Die Preise werden weiter sinken, da die Automobilhersteller zu räumen ihre Lager versuchen, sagte Dunne.

Keine Marktbereinigung?

Will Überbestände und Preiskampf Kraft einer Branche Marktbereinigung? Nicht, solange China zu expandieren weiter, prognostizierte Dunne. Landesregierungen sind Schutzmaßnahmen der lokalen Automobilhersteller. Zum Schutz von Arbeitsplätzen und Steuereinnahmen, wird jede Provinz stützen eigenen Autohersteller.

Deshalb Automobil Gewinne unter Druck stehen kann sogar als der chinesische Markt expandiert weiter.

Said Dunne: "Es gibt enormen Wettbewerb in China, und es wird noch schwieriger Zeit."