Zur Verringerung des Fahrzeuggewichts Aluminium wird immer wichtiger für deutsche Autobauer BMW und dessen Verwendung des Metalls hat sich in den letzten Jahren stark gewachsen, teilte das Unternehmen der Nachrichtenagentur Reuters.

Automobilhersteller auf der ganzen Welt sind auf einer Mission, um das Gewicht der Autos zu reduzieren auf die Kraftstoffeffizienz und Aluminium fördern passt die Rechnung, da es leichter als Stahl und nachhaltig ist, weil es recycelt werden kann.

"Die wichtigsten Änderungen sind die Einführung von Aluminium Türen und Hauben in einigen Modellen sowie gegossenen Bauteilen", sagte Frank Wienstroth, der in Übersee BMW Mitteilungen über die Supply Chain und Nachhaltigkeit.

"Die Anwendung von Aluminium erheblich variiert zwischen verschiedenen Modellen. Als ein Beispiel für einen typischen BMW Premium-Fahrzeug der neuen Fünf-Serie verfügt über Aluminium-Teile summiert bis zu fast 20 Prozent des Fahrzeuggewichts", sagte er diese Woche.

Die weltgrößte Premiumhersteller vor kurzem Pläne, seine fünf Series ActiveHybrid Konzepts in volle Produktion bereits im kommenden Jahr dauern detailliert.

Aluminium Recycling-Raten im Verkehrssektor sind bei mehr als 90 Prozent geschätzt. In der Baubranche ist die Zahl 95 Prozent und in der Verpackung ist es vermutlich viel niedriger sein bei rund 35 Prozent.

Das durchschnittliche Auto wiegt ca. 1200-1400 kg, 500-700 kg mit jeweils etwa Stahl, nach Jaguar und Land Rover. Aluminium neigt dazu, in Rollen und Hauben verwendet werden.

Einsatz von leichteren Aluminium führt auch zu anderen Einsparungen wie weniger Abnutzung und Verschleiß.

BMW Anfang dieser Woche geschrieben seine beste Quartalsergebnis vor Steuern, hob durch wogende Verkauf von Luxus-Autos in China, das seine lukrativen 5er Limousine Relaunch und einer schwächeren Euro-Währung.

HOCHFESTEM STAHL

Stahl ist das wichtigste Material für die BMW "konventionellen" Fahrzeugen, die etwa 40 Prozent ihres Gewichts. BMW erwartet nicht, dass auf den kommenden Jahren ändern.

Aber in der Zukunft, einige seiner Fahrzeuge leichter zu machen, wird Stahl durch leichtere Materialien wie Aluminium, Kunststoffen und Karbonfaserlaminate weiterhin ersetzt werden.

"Die leichte Strategien sind abhängig von der Fahrzeug-Segment und der Art des Antriebs. In höheren Segmente und für Elektroautos eine weitergehende Verwendung von leichten Teilen zu erwarten ist", sagte Wienstroth.

Höhere Segmente ist ein Verweis auf größere Autos.

Elektroautos sind ein großes Thema in einer Welt derzeit auf Energieeinsparung und Klimaschutz konzentriert.

BMW im vergangenen Jahr sagte, es wäre eine neue Klasse von umweltfreundlichen Fahrzeugen unter eigener Marke starten, signalisiert, dass auch Premium-Autohersteller bereit, Elektrofahrzeuge als Mainstream-Produkt Umarmung sind.

Zum Thema leichter, höhere Festigkeit Stahl, sagte BMW: "In Bezug auf Kostenoptimierung in Gewichtsreduzierung der Gewichtsvorteil von Aluminium kann durch neue Stahl-Eigenschaften bei niedrigeren Materialkosten ausgeglichen werden."

Einige Autohersteller Sorgen über die Verwendung von Aluminium in ihren Autos, weil der Preisvolatilität. Manche sagen, sie davon überzeugt werden könnte, wenn sie langfristig beschäftigt sich mit Hersteller konnten erhalten.

Benchmark Aluminium Preise an der London Metal Exchange haben schwankte zwischen 1.300 $ und 2.400 $ pro Tonne seit dem ersten Quartal auf 2009, wenn die Märkte auf die wirtschaftliche Rezession könnte sich zu einem Stil der 1930er Jahre Depression wiederum fürchten begann.

Der globale Verbrauch von Aluminium in diesem Jahr bei etwa 37 Millionen Tonnen geschätzt.