Chinesische Auto-Teile Entscheidungsträger in den überseeischen M & A Überholspur bewegt, beäugte einem beunruhigten globalen Markt eine technologische Lücke mit weltweit führenden Unternehmen in der Nähe sizzling Nachfrage zu Hause treffen und schließlich in Übersee zu verkaufen.

Mehrere Großaufträge sind bereits eingefärbt und mehr sind in den kommenden Monaten als die globale Industrie schränkt erwartet, die Saat für eine zukünftige Ernte der chinesischen Titanen, um mit Größen wie Robert Bosch und Denso konkurrieren.

Aber Fehltritte, typisch in vielen der wichtigsten M & A Chinas Angebote nach Datum, könnte auch den Sektor mit Kopfschmerzen, die Fremde Entscheidungsträger in Schwierigkeiten fuhr in den ersten Platz gesattelt.

Chinas Automobilindustrie hat sich mit rasender Geschwindigkeit in den letzten zehn Jahren gewachsen, vorbei an den Vereinigten Staaten im vergangenen Jahr zu den weltweit größten Auto-Markt zu werden.

Doch seine Teile Sektor bleibt mit 20.000 Herstellern fehlt das erforderliche Kapital zu investieren, um eine höhere Qualität und Abgasnormen erfüllen und bewegen in der Wertschöpfungskette fragmentiert.

Viele chinesische Firmen, betrachtete Technologien von Motoren beim Bremsen und Getriebe sind jetzt Anmietung Investmentbanken, Unternehmensberatungen und Anwaltskanzleien auf mögliche Angebote zu studieren.

"Wir beraten eine Reihe von chinesischen Unternehmen, die aktiv auf der Suche sind nach Übersee Akquisitionen in den USA und den europäischen Märkten", sagte Michael Jiang, Partner von KPMG Corporate Finance und Co-Head of Automotive in China.

Jiang Prognose der kommenden Welle von Käufen könnte einen Deal, dass die $ 1000000000 Marke Pausen sehen.

Das wäre mehr als das Doppelte der größten Deal auf dem neuesten Stand sein, den Kauf von General Motors Nexteer Lenkungsteile Einheit durch ein Joint Venture der Beijing Tempo-Gruppe und der Regierung in Peking für eine gemeldete 450.000.000 $ im letzten Monat.

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Andere bemerkenswerte Angebote umfassen Geely Automobile zahlen $ 40.000.000 im vergangenen Jahr für die australische Getriebe Hersteller Drivetrain Systems International, einem Zulieferer für Ford Motor Co, Chrysler und Ssangyong Motor.

Und Chinas größter unabhängiger Autohersteller Wanxiang-Gruppe, die Shenzhen gelisteten Wanxiang Qianchao besitzt, hat sich ebenfalls aktiv, kaufen mehr als 20 Unternehmen in Nordamerika, Europa und Australien in den vergangenen Jahren.

Weitere wichtige unabhängige Teile Entscheidungsträger, dass die Konsolidierung fahren könnten Weichai Power, die Französisch Motor Produzent Moteurs Baudouin letztes Jahr gekauft, Nasdaq notierten SBBL Autoteile und Zhejiang Wanfeng Auto-Rad Co.

Ailing global players, dass sein Blick könnte, einen Teil oder alle ihre Operationen verkaufen gehören zu kämpfen US-Firmen wie Delphi, Lear und Visteon.

Jiang erwähnt Visteon als eine Firma, die Gerüchten zufolge im Gespräch sein, Vermögenswerte zu verkaufen chinesische Käufer war, obwohl ein Visteon Sprecher lehnte es ab, der auf dem Markt Spekulationen Stellung zu nehmen.

FRAGMENTIERUNG

Die meisten chinesischen Firmen Teile mangelt es derzeit an der Größe, um es auf der globalen Bühne zu Fuß.

Sieben der 10 größten chinesischen Komponentenhersteller sind ausländische Firmen und etwa 70 Prozent des Landes 160.000.000.000 $ Autozuliefersparte Markt wird von ausländischen Unternehmen oder Joint Ventures beschäftigt

Von den drei chinesischen Firmen in den Top 10, alle Einheiten der landesweit führenden Automobilhersteller - SAIC Motor Corp, FAW Group und Dongfeng Motor, sagte KPMG. Die meisten von denen sind spezialisiert auf Low-End-Teile.

"Der Markt wird so erheblich, so groß und die Automobilzulieferindustrie hinkt ein wenig hinter in Bezug auf den Aufbau der notwendigen Größe und Umfang", sagte Ivo Naumann, Geschäftsführer der Business-Beratungsunternehmen AlixPartners.

Weltweit führend Bosch einen Umsatz von fast $ 50000000000 im Jahr 2009, wie auch einige eigenständige Akteure in China einen Umsatz von mehr als $ 1000000000 angemeldet.

Chinesische Spieler müssen erhebliche Investitionen tätigen, sowohl organisch als auch durch Akquisitionen, wie Qualität und Abgasnormen Aufstieg und jagen sie mit höheren Margen Unternehmen.

Wie sie dies tun, werden sie mit einer Reihe von Herausforderungen, vor allem Kosten, die bereits einen Anstieg der zu Hause und könnte noch weiter steigen mit dem Erwerb von teuren ausländischen Geschäftsbetrieben.

Eine Welle von Streiks in Autoteile Fabriken in China vor kurzem von den Arbeitnehmern, die bessere Bezahlung und Arbeitsbedingungen haben bereits begonnen Heben Kosten der ganzen Linie.

Steigende Rohstoffkosten, die für 50-60 Prozent der Gesamtkosten, verglichen mit 4-12 Prozent für Arbeitsmarkt verändern, wird auch Druck Margen, sagen Analysten.

Der Mangel an Erfahrung in der Leitung multinationaler Unternehmen könnte auch eine Herausforderung darstellen, wie durch eine Kette von Fehlern in den großen überseeischen M & A durch chinesische Firmen wie SAIC, die Kontrolle der koreanische Autobauer Ssangyong gekauft belegt, nur um zu sehen, es in Konkurs gehen.

"Es ist eine Sache, die Sie ausführen der Transaktion und eine andere Sache erfolgreich zu managen die Unternehmen", sagte AlixPartners 'Naumann.

Wenn sie im Ausland suchen, können chinesische Unternehmen müssen rasch handeln, als Schnäppchen könnte sich bald mit einer weltweiten Erholung verschwinden.

"Das Fenster, das offen ist für Angebote, die jetzt nicht geht ist, immer offen, weil in den Vereinigten Staaten gibt es gewisse Erholung in der Automobilindustrie", sagte Naumann.