Autocar berichtet am Donnerstag, dass die chinesische Regierung wird erwartet, dass Fusionen zwischen den Massen der Automobilhersteller erfordert eine noch in diesem Jahr. Im Moment gibt es 130 Unternehmen, die ihre eigene Marke des Autos in China und die Mehrheit der Unternehmen verkaufen weniger als 10.000 Einheiten pro Jahr. Zum Vergleich: Ford verkauft mehr als zwei durchschnittliche Anzahl Tage in den USA. Nur 5 von diesen 130 Unternehmen verkauft mehr als eine Million Autos im vergangenen Jahr und die Top Ten zu verkaufen Auto Unternehmen entfielen satte 87% des Umsatzes. Das bedeutet, dass 8% der Autohersteller produzieren 87% der Autos jährlich ... mit den anderen 92% der Unternehmen, die die anderen 13% der verkauften Autos verkauft. Autocar erwähnt, dass 87% des Marktes 11,89 Millionen Autos erreicht, was bedeutet, dass die anderen 120 kleine Unternehmen auf weniger als 2 Millionen Autos zu produzieren.

Um break it down: 10 Unternehmen (8% der Autohersteller in China) = 11890000 vehicles120 Unternehmen (92% der Unternehmen in China) = Weniger als 2 Millionen Fahrzeuge

Bis 2012 will die chinesische Regierung mehrere Unternehmen mit Produktionskapazitäten von 2 Millionen Einheiten pro Jahr zu sehen, zusammen mit der Hoffnung, dass 20% ihrer verkauften Fahrzeuge auf den Exportmarkt. Wie funktioniert der Regierung durchzusetzen dieser Fusion Idee? Nun, wenn der Vorschlag Gesetz wird, wird Autofirmen arbeiten, ihre Produktion auf die empfohlenen 2 Millionen pro Jahr zu erweitern nicht erlaubt, neue Produktionsstätten zu errichten, sofern sie nicht mit einem anderen Unternehmen (oder mehrere andere Unternehmen) zu fusionieren.

Warum ist das wichtig? Nun, in der Mitte der 1960er Jahre machte die japanische Regierung einen ähnlichen Schritt, wobei eine Reihe von kleineren, kämpfen Unternehmen mit mittlerer, mehr erfolgreiche Unternehmen. Die gemeinsamen Anstrengungen ermöglichen Kosteneinsparungen durch Dinge wie kombinierte F & E, was billiger Autos und wie diese neuen Unternehmen bündeln ihre Ressourcen sie kann mehr bewegen kann, ihre Produkte in ausländische Märkte. Ein Beispiel für diese Politik, die in der Vergangenheit war, als Nissan Motors und Prinz Motors im Jahr 1966 fusionierten unter Empfehlung der japanischen Regierung. Prinz war ein kleines Unternehmen aber sie haben eine sehr wichtige eigenen Fahrzeug - der Prinz Skyline. Der Prinz wurde schließlich die Skyline Nissan Skyline und heute US-Supercar Käufern kennen es als den Nissan GT-R.

Während viele der chinesischen Marken auf Veranstaltungen wie der 2010 Detroit Auto Show gefunden ungünstig betrachtet werden, könnten ihre gemeinsamen Anstrengungen geben ihnen eine viel bessere Chance mehr auf der ganzen Welt - leider auch die guten alten US of A.