Anfang dieses Jahres fragte Beijing 10 chinesischen Autohersteller zu helfen Entwurf einer Strategie zur Elektro-Auto zu entwickeln.

All diese Unternehmen waren in staatlichem Besitz. Aber die Autohersteller, dass die meisten aggressiv hat gedrängt, Elektroautos Design - die in privater Hand BYD Auto Co. - nicht eingeladen wurde. Das ist absurd.

Private chinesische Unternehmen wie Zhejiang Geely Holding Group Co. und BYD bemerkenswerte Erfolge nach Eingabe der Autoindustrie weniger als 12 Jahren erreicht.

Doch diese Unternehmen haben bereits mehrfach von der chinesischen Regierung ignoriert, wenn es um die Formulierung der Politik wichtige Industrie kommt.

Für seine Elektro-Auto-Strategie ist die Regierung Consulting Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), China FAW Group Corp, Dongfeng Motor Corp, Changan Automobile Group Corp, Guangzhou Automobile Industry Corp (GAIC), Beijing Automotive Industry Holding Corp (BAIC), Chery Automobile Co., Shenyang Brilliance Jinbei Automotive Co., Anhui Jianghuai Automobile Co. und SINOTRUCK Corp

Diese Automobilhersteller haben ihre Empfehlungen im April.

Peking nahm einen ähnlichen Ansatz März 2009, wenn es einen Plan, um die heimische Autoindustrie umstrukturieren eingezogen. Nach dem Plan würde Chinas zersplitterte inländische Automobilsektor rund acht Unternehmen zu konsolidieren.

Die acht Unternehmen der Umstrukturierungsplan genannt wurden SAIC, FAW, Dongfeng, Changan Auto, BAIC, Guangzhou Auto, Chery und SINOTRUCK. Auch hier sind alle in Staatsbesitz.

Der Plan nicht einmal erwähnt den schnell steigenden privaten Automobilhersteller. BYD ist heute der größte Pkw-Hersteller unter den inländischen chinesischen Marken, während Geely ist der drittgrößte.

Geely Übernahme von Volvo Cars hat das Unternehmen weltweit den Vordergrund gestellt. Doch Geely gehört nicht zu den Firmen von der Regierung zugewiesen zu übernehmen inländischen Gleichaltrigen aufgeführt.

Private chinesischen Autohersteller wachsen schnell, und die Regierung kann nicht behaupten, dass sie nicht existieren. Sofern Peking können Berücksichtigung privater Akteure geben, werde seine Politik haben wenig Relevanz für die heutigen heimischen Autoindustrie.