Chinesische Autohersteller möglicherweise nicht erhalten Zulassung für Kapazitätserweiterungen wenn sie zum ersten Mal vereinbaren die Übernahme eines inländischen Rivalen, berichtete die Shanghai Securities News am Freitag.

Peking war ermutigend Akquisitionen unter die Autoindustrie mehr als 100 Spieler an, um ein paar nationale Champions in der Lage, mit den globalen Giganten zu Hause und im Ausland konkurrieren zu schaffen.

Nach der neuesten Version von Leitlinien kommen sollen vor Ende März, wird die Regierung im Prinzip verbieten neue Fahrzeug-Projekte auf der grünen Wiese und Kapazitätserweiterung wenn Autohersteller zuerst die Kontrolle über ein inländisches Peer, so die Zeitung unter Berufung auf ungenannte Quellen.

Diejenigen, liegt Fusion beschäftigt, inzwischen würde mit Steuer-, Kredit-und anderen Anreizen belohnt werden, hieß es ohne näher.

Die kombinierten Verkäufe von Top-10 Chinas Autohersteller kam auf 11,9 Millionen Einheiten im Jahr 2009, das entspricht 87 Prozent des Gesamtumsatzes in diesem Jahr zeigte offiziellen Daten. Verbleibende Spieler Jahresumsatz belief sich auf weniger als 10.000 Einheiten.

SAIC Motor Corp, Chinas größter Autohersteller und einen Partner mit General Motors und Volkswagen AG, verkauft 2,7 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2009 weniger als ein Drittel der Toyota Motor's Tally von 8,27 Millionen Einheiten für dieses Jahr.

Peking will die Zahl der großen chinesischen Auto-Gruppen bis 10 geschnitten oder weniger aus 14 jetzt, und schließlich will zwei oder drei Mega-Produzenten mit einem jährlichen Output von mehr als 2 Millionen Fahrzeuge pro.

Mit einem Push von der Zentralregierung haben mehrere Second-Tier-Autohersteller wie Guangzhou Automobile und Beijing Automotive Industry Holding Corp, gesucht Fusion Ziele in der Hoffnung, in wenigen Auserwählten Nationalspieler quetschen.