Während die Autoindustrie in den westlichen Ländern noch immer schwer ist von den Auswirkungen des globalen Abschwungs sind chinesische Unternehmen auf Einkaufstour. Artikel auf dem Einkaufszettel gehören Zulieferer und bekannte internationale Marken wie Volvo und Hummer.
Einige Kommentatoren würde sagen, das Beste, was über dem großen Einbruch wurde zu geben China die Gelegenheit, renommierte ausländische Marken zu erwerben, zusammen mit der Technologie, die sie besaß. Know-how, aber meiner Meinung nach, hat den größten Nutzen für Chinas Autoindustrie etwas weniger greifbar gewesen.

Da die westlichen Volkswirtschaften sauer geworden, haben hunderte von chinesischen Autoindustrie Profis, die ihre Heimat zurückgekehrt. Mit ihnen haben sie gebracht Wissen und Erfahrung aus vielen Jahren des Studiums und Arbeiten in den Vereinigten Staaten und Europa.

Viele arbeiten jetzt für die großen staatseigenen Autobauer wie Beijing Automotive Industry Holding Corp (BAIC) und Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC).

eine Phrase in China verwendet, um meine chinesischen Rückkehr aus Übersee - BAIC hat mehr als 100 "Meeresschildkröten" angeheuert. Einer von ihnen ist BAIC General Manager Wang Dazong. Nach seinem Abschluss an der Cornell University und promovierte Abschluss in 1985, arbeitete er sich bis zu Engineering Manager und technische Mitarbeiter im GM.

"Meeresschildkröten" eine entscheidende Rolle bei BAIC Akquisitionen von Saab das Vermögen Anfang Dezember gespielt. Die Hälfte des Verhandlungsteams zuvor für GM oder Ford in den USA dank ihrer Expertise und Erfahrung arbeitete im Umgang mit internationalen Unternehmen, dauerte es nur 18 Tage BAIC um den Deal zu schließen.

Unter staatlicher Automobilhersteller SAIC hat die wesentliche Fortschritte bei der Entwicklung seiner eigenen Marke neue Energie Fahrzeuge hergestellt. Es plant eine Hybrid Roewe 750 mittelständische Auto in diesem Jahr starten und ein Plug-in sowie ein elektrisches Roewe 550 Kleinwagen im Jahr 2012.

Auch dies hat viel mit den vielen zu tun hatte "Meeresschildkröten" SAIC gemietet hat, vor allem für seine neue Energie Fahrzeug Division. Mehr als 10 "Meeresschildkröten" dienen nun in wichtigen Positionen gibt. Ich persönlich kenne einige von ihnen - sie gingen in die USA in den 1980er Jahren auf Engineering-Studie und wurden später von den Detroit 3 eingesetzt.

Neben staatlichen Autohersteller haben private Autokonzerne gestartet Einstellung Veteran Auto Profis, die zuvor von internationalen Unternehmen beschäftigt waren.

Nehmen Geely als Beispiel.

Ehemaliger CEO von Fiat Powertrain Technologies China Freeman H. Shen verbunden Geely im Dezember als Vice President für den Unternehmenserfolg Auslandsgeschäft. Nach seiner Master-Abschlüsse im Maschinenbau und Betriebswirtschaft an Universitäten in den USA arbeitete er für den nordamerikanischen und europäischen Autokonzerne wie Eaton Corporation und BorgWarner Inc. seit vielen Jahren zuvor trat FPT.

Shen ist die zweite "Meeresschildkröte", um eine hochrangige Position bei Geely nehmen. Frank Zhao, ein ehemaliger Wissenschaftlicher Vorstand für technische Angelegenheiten bei DaimlerChrysler schloss Geely im Jahr 2006 als Vice President für Forschung und Entwicklung.

Im Jahr 2009 überholte China die USA zu den größten Automobilmarkt der Welt geworden. Aber inländischen chinesischen Autohersteller noch viel Nachholbedarf in Technik und Aufbau von Marken zu tun.

Acquiring westlichen Plattformen, Motoren-und sogar Marken könnte helfen chinesischen Autohersteller entwickeln eigene Marke Autos und beschleunigen ihren Bemühungen um den reifen Märkten zu knacken.

Aber letzten Endes, wie bei vielen anderen Branchen, das größte Kapital eines Automobilherstellers ist sein Talent.

Zurückgegangen Veteran Auto Profis haben eine Fülle von interkulturellen Erfahrungen und Know-how angesammelt. Diese, weit mehr als Technik oder Marken ermöglichen Chinas einheimische Autohersteller international konkurrenzfähige Produkte zu bauen.