Ein Jahr-und-ein-halb vor, ich habe eine Spalte Alarmierung inländischen chinesischen Autohersteller auf den Trend bei den Global Playern, wie General Motors, von bewegten downmarket auf ihre traditionellen Gebiete übergreifen, die dem chinesischen Inland-Markt.

Aber jetzt sind die Tische drehen. Es ist Zeit für globale Automobilhersteller, insbesondere solche, deren Markenstärke ist relativ schwach, aufpassen schnell wachsenden Home-Spieler.

In diesem Jahr bisher inländische chinesische Marken haben Marktanteile gewonnen. In den ersten zehn Monaten hatten sie schnappte sich 29,1 Prozent der inländischen Pkw-Markt von 28,5 Prozent für das Gesamtjahr 2008 nach Automotive Resources Asia (ARA), eine Geschäftseinheit von JD Power.

BYD Auto's F3 Kleinwagen schlägt der Hyundai Elantra Yuedong und Buick Excelle als das meistverkaufte Modell in diesem Jahr. In den ersten 10 Monaten wurden beinahe 220.000 F3s in China verkauft, eine Verdoppelung der Umsatz im gleichen Zeitraum im letzten Jahr.

Noch wichtiger ist, haben inländische Autohersteller eine spürbare Verbesserung bei der Produktqualität gemacht.

Nie zuvor habe ich so viele einheimische Marken gewinnen Auszeichnungen in unterschiedlichen JD Power Studien gesehen. Um nur zwei zu nennen: Chery Automobile Co. verdient das höchste Ranking sowohl für die kompakten und der Premium-Kompaktklasse Segmente in diesem Jahr China Initial Quality Study. Jianghuai Automoible Co. Tojoy unterdessen war die höchste Rang Modell für die Premium-Kompaktklasse-Segment in der China Automotive Performance, Execution und Layout Study.

Auch in diesem Jahr im September Great Wall Motor Co. gelang bescheinigt vier seiner Modelle - zwei Autos, einen SUV und einen Pickup - für den europäischen Markt.

Neben die Kluft mit internationalen Marken auf Produktqualität, sind inländische chinesische Autohersteller auch Aufholjagd auf Services. Shanghai Automotive Industry Corp 's Roewe Marke am besten ab in Power 2009 China Sales Satisfaction Index Study.

Um sicher zu sein, die meisten einheimischen Marken nach wie vor hauptsächlich über den Preis konkurrieren. Und keiner von ihnen Fahrzeuge in reifen Märkten wie Nordamerika und Europa verkauft.

Aber sie sind zunehmend wettbewerbsfähig auf ihrem Heimatmarkt. Das übt Druck auf internationale Marken. Vor allem ist es schwierig solche mit einem relativ schwachen Ruf in China, wie Koreas Kia und Citroen in Frankreich.

China ist nicht nur heute der weltweit größte Automobilmarkt. Es könnte auch sein seiner Wettbewerbsfähigkeit.

Angesichts verschärfter Wettbewerb von einem Wiedererstarken heimischen Industrie, wird die schwächste ausländische Marken auf ihr Spiel haben, oder verdrängt werden.