Will Peking gehen die extra Meile, um seine Autoindustrie Brummen zu halten?

Diese Frage wird im Vordergrund stehen bei der Guangzhou Auto Show in dieser Woche, als Hoffnung Autohersteller Peking starke wirtschaftliche Anreize, dass Chinas Pkw-Absatz auf Rekordniveau getrieben in diesem Jahr auch angesichts des weltweiten Wirtschaftsabschwungs zu erneuern.

Nach einem Turbo-Jahr 2009, Chinas Automobilmarkt, die in diesem Jahr übergeben die Vereinigten Staaten zu werden das weltweit größte, könnte auf ein normales Wachstum im nächsten Jahr wiederzukommen, wenn die Anreize nicht erneuert werden, sagte Branchenbeobachter.

"Der Markt kann rund 10 Prozent auf eigene nächsten Jahr wachsen. Es ist ein ziemlich solides Wachstum als die vergleichende Basis hat sich unglaublich hoch", sagte John Zeng, Analyst bei IHS Global Insight.

Autohersteller hoffen Peking wird seine Großzügigkeit, dass der Markt um 45 Prozent im Jahr erhöht bis Oktober weiter, so dass China ein seltener Lichtblick für belagerten globalen Giganten wie General Motors und Volkswagen.

Der Pkw-Absatz in dem Land, sprang um 76 Prozent allein im Oktober auf 946.400 Einheiten, nach Aufstockung der 1 Million Ebene im September zum ersten Mal überhaupt.

GM Chief Executive Fritz Henderson sagte letzten Monat, er Autoabsatz in China, wo die US-Autohersteller eine Reihe von monatlichen Verkaufszahlen seit Januar getroffen hat, erwartet werden auch künftig auf eine "erhebliche" wachsen.

GM China Chef Kevin Wale sagte, er glaube Peking zusätzliche Schritte, um seine Autoindustrie nach dem Jahresende Ablauf der derzeitigen Anreize, die aggressive Schnitte in Umsatzsteuern auf Kleinwagen und Subventionen für Käufer in ländlichen Gebieten sind die Unterstützung zu nehmen.

Wale könnten Recht als einige chinesische Beamte, darunter Zhu Hongren, ein Sprecher des Industrie-und Informationstechnik, wurden von den lokalen Medien mit den Worten, dass Peking in letzter Zeit kann die Anreize zu verlängern zur Stützung der Branche, einen wichtigen Beitrag, um seine Wirtschaft sind.

"Die Regierung hat ihre Hand gespielt. Mit Immobilienpreise auf Rekordniveau, Automobil der einzige Big-Ticket-Punkt sie sich verlassen können, um Verbrauch heben", sagte Zeng.

BIG AUSZAHLUNG

Die Einsätze sind hoch für große Spieler wie GM und Volkswagen, sowie steigende Stars wie Hyundai Motor und Nissan Motor, die zunehmend auf China als wichtiger Wachstumsmotor, sagen Analysten.

Toyota Motor und Honda Motor, die den Markt zurückgeblieben diesem Jahr aufgrund der begrenzten Angebot an kleinen Autos kommen für niedrige Umsatzsteuer kann Schwung zurückgewinnen, wenn sie ihre Portfolios anpassen, sagten sie.

Viele Autohersteller sind Wetten groß, dass Chinas Wachstum wird fortgesetzt und vor kurzem enthüllt haben massive Expansionspläne.

Volkswagen plant 4000000000 € ($ 5960000000) in China investieren bis 2011, während Ford Motor und BMW ebenfalls voran mit neuen Anlagen, die nach Jahren der Kontemplation.

Während einige Sorgen der Vielzahl von Aktivitäten können sich auf Überkapazitäten führen, andere sagten einige Automobilhersteller, viele noch lecken ihre Wunden aus einem steilen Abschwung in Nordamerika, würde in blinde Expansion im In-oder Ausland eilen.

"Sie haben zu kommen mit großen Investitionsvorhaben wie China ist heute ein Markt zu wichtig, um zu verlieren. Aber ich denke, sie werden auf Nummer sicher und machen es Schritt für Schritt", sagte ein leitender Angestellter mit einer großen chinesischen Auto-Gruppe.

Nächstes Jahr könnte auch eine gewisse Konsolidierung unter einer inländischen Sektor mit mehr als 100 Spielern überfüllt.

Letzte Woche, versiegelt der Staat Eltern von Chongqing Changan Automobile Co einen Deal über Kern Auto Vermögenswerte aus Flugzeugbauer AVIC nehmen, einschließlich der China-Ventures von Suzuki Motor Corp und die Mitsubishi Motors Corp

Konsolidierung würde im nächsten Jahr fortsetzen wie Peking nach vorne schiebt mit seinem Ziel, die Zahl der chinesischen Auto-Gruppen zu 10 oder weniger von 14, sagen Analysten und Führungskräfte.

"Es besteht wenig Zweifel, dass die Konsolidierung der Weg zu gehen ist. Aber es braucht Zeit, als es noch viele harte Nüsse draußen", sagte Boni Sa, Analyst bei der Industrie-Beratung CSM Worldwide.