Staatsanwälte am Mittwoch eine umstrittene Transfer von Technologie für Benzin-Elektro-Hybrid-Autos, die in China ansässigen Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) aus Ssangyong Motor in Korea, von SAIC gehört, im Jahr 2006 verletzt Gesetze zum Verbot der Übertragung von sensiblen Informationen.

Die Seoul Central District Staatsanwaltschaft angeklagt sieben leitenden Ingenieure bei Ssangyong auf Kosten von undichten Technologie wesentlich Benzin-Elektro-Hybrid-Autos zu entwickeln.

Die Anklageschrift ist zu sehen als Anerkennung SAIC stahlen die Technologien, sondern während eines Briefings im Büro erklärte, sie habe keine Pläne, rechtliche Schritte gegen den chinesischen Autobauer übernehmen.

Die koreanische Regierung vorgesehen fast die Hälfte der Gelder verwendet, um die neue Technologie zwischen 2004 und 2008 zu entwickeln, die rechtlichen Gründe der Strafverfolgung genutzt zu behaupten, dass Ssangyong-Übertragung der subventionierten homegrown Technologien ohne staatliche Genehmigung durchgeführt wurde.

Im Juni 2004 Ssangyong Motor, der kleinsten Autohersteller in Korea, in den Entwicklungsländern die Taste "Hybrid Control Unit" (HCU) in Kooperation mit deutschen Unternehmen FEV gelungen.

HCU ist eine Komponente, die die Energieeffizienz steigert in Hybridautos.

Inmitten einer inländischen Pkw-Markt Abschwung trifft das Unternehmen übernahm SAIC über mit 48,9 Prozent der Anteile an Ssangyong für 590 Mrd. im Januar 2005 gewonnen hat, zum größten Aktionär.

Facing Schwierigkeiten bei der Entwicklung eine ähnliche Rolle auf seine eigene, hatte das chinesische Unternehmen angeblich Ssangyong Ingenieure an der Entwicklung beteiligt, die Technologien zu teilen unter Druck gesetzt, mit seinen Status als Großaktionär.

Die sieben Angeklagten erlag und gab die Technologie, um ohne staatliche Erlaubnis SAIC im Juli 2006 sagte die Staatsanwaltschaft.

"Sie erhalten keine finanziellen Gefälligkeiten im Gegenzug" die Staatsanwaltschaft sagte in einer Erklärung.

Die Untersuchung des angeblichen Leck begann im Januar 2007 nach einem tipoff von der National Intelligence Service.

Zu Beginn der Untersuchung verweigert Ssangyong die Behauptung. Der Skandal löste auch Kontroversen dass SAIC über den hochverschuldeten koreanische Unternehmen nahm zu "stehlen" teure Technologien Ssangyong entwickelt hatte, und warf dem Unternehmen entfernt.

Anti-chinesische Stimmung entfacht, nachdem das Unternehmen ausgesetzt sein Kapitalspritze in Ssangyong, teilweise, die zur Firma massiven Entlassungen von Montage-Arbeiter zu Beginn dieses Jahres und der darauf folgenden zwei Monate lang blutigen Protest gegen Verwaltung des entlassenen Arbeitnehmer an seinem Stammwerk in Pyeongtaek, Gyeonggi-Provinz.

Bleiben unter Gläubigerschutz, Ssangyong letzte Woche fand ihren Feinabstimmung Turnaround-Plan von ausländischen Gläubigern abgelehnt.

Das letzte Treffen der Entscheidung, ob das Unternehmen wiederbelebt werden wird auf der Seoul Central District Court am 11. Dezember statt.

Hit des Protests, sagte Ssangyong es nachhaltig ₩ 316000000000 in der Produktion Verluste. Ssangyong, dessen Produktpalette ist auf Sport Utility Vehicles (SUV) konzentriert, ist angeblich in Verhandlungen mit zwei oder drei Ausländer Investoren für einen möglichen Verkauf.