Führungskräfte und politische Entscheidungsträger in China scheinen sich allgemein auf die Notwendigkeit für China, das die Umstellung auf eine wirtschaftlichere und umweltfreundlichere Fahrzeuge wie Elektro-Autos fördern Batterie zustimmen und auf die Vorteile, die mitbringen könnte - auch eine Chance für chinesische Auto Emporkömmlinge zu schließen die technologische Kluft mit etablierten globalen Automobilhersteller.

Aber bisher ist es unklar, ob chinesische Zentralregierung bereit, ausrollen Verbraucher Anreize für Verkäufe von Elektroautos Sporn ist.

Ist das Widerstreben (oder Unentschlossenheit) verursacht Autofirmen zu verlangsamen und zurückhalten Investitionen in neue Elektroauto-Projekte?

Das ist ein Weg, um Kommentare von Nissan Motor CEO Carlos Ghosn in Peking letzte Woche gelesen. Ghosn skizziert Nissan Pläne zur Förderung von Elektrofahrzeugen auf dem all-elektrische Batterie Auto das Blatt, das es Pläne zur Herstellung von in Japan im nächsten Jahr beginnen zentriert. Nissan plant damit beginnen, das Blatt zur Verfügung zu Unternehmen und Behörden Flotte Kunden in den USA, Japan und Europa in der zweiten Hälfte des Jahres 2010 und zu Beginn seiner Herstellung in den USA im Jahr 2012.

Senior Nissan Führungskräfte in China sagen, das Unternehmen hat sich mit Herstellung der Blatt-und andere künftige Elektroautos in China, zusammen mit dem sperrigen, schweren Lithium-Ionen-Akkus, die solche Fahrzeuge.

Aber Ghosn sagte Nissan hat keine Pläne, reine Elektroautos in China, wo die Leaf erwartet, um einen Test starten mit Behörden und anderen Großkunden in der Stadt Wuhan Start im Jahr 2011 ist zu produzieren. Ghosn schloss nicht aus, Erzeugung elektrischer Autos in China in der Zukunft, aber er sagte, die Entscheidung hängt von Chinas Nachfrage nach All-Elektroautos. Das Fazit: Auch in China ist bereit, den USA übertreffen und sich die weltweit größte Pkw-Markt in diesem Jahr ist Nissan nicht sicher, ob China hat die gleiche Art von Appetit für Elektroautos sieht, dass es in den USA, Japan und Europa.

Ghosn nicht ausdrücklich nennen den Mangel an staatlicher Anreize bisher für private Käufe von Greens Autos in China als Grund für die Zurückhaltung von Nissan.

Aber mindestens eine weitere Auto-exec wurde noch deutlicher in diesem Punkt in der Öffentlichkeit: Wang Chuanfu, Chef von Chinas BYD Co., einer der führenden Hersteller Chinas von Elektrofahrzeugen. An einem September-Konferenz, forderte Wang die chinesische Regierung den privaten Kauf von all-elektrische Batterie Autos und andere "neue Energie" Fahrzeuge subventionieren, sagen ihre weite Verbreitung in China hängt davon ab.

Ein hoher Beamter bei der National Development and Reform Commission, Chen Jianguo, spricht auf der gleichen Konferenz, wies auf Vorbehalte bei einigen Beamten über die Schaffung von Anreizen für Elektro-Pkw-Verkaufszahlen, da die Subventionen oder Rabatte würden wahrscheinlich hauptsächlich an vermögende Privatkunden gehen Käufer.

Es wird interessant sein zu sehen, wie diese Debatte behoben ist, aber in der Zwischenzeit, fragt man sich, wenn China kann beginnen zu verpassen EV Investitionen.