Wie kann Geely, beleben ein junges chinesisches Unternehmen, billige Autos, einem unruhigen globale Premiummarke wie Volvo?

Diese Frage, glaube ich, blitzte in den Köpfen vieler Menschen in der Branche der vergangenen Woche nach Ford bestätigt Geely als bevorzugten Bieter für seine Volvo-Einheit.

Auch ich bin nicht sicher Geely die Fähigkeit zu einer globalen Marke zu verwalten. Aber ich bin bereit, Geely geben den Vorteil des Zweifels, wie ich es hat eine bessere Chance, Drehen um Volvo als andere Anwärter glauben.

Geely eine Erklärung abgegeben hat letzte Woche und versprach, Volvo Cars bestehenden Anlagen, R & D-Zentren und Netzwerken Händler, pflegen und ihren Vereinbarungen mit den Gewerkschaften. Es hat auch zugesagt, damit die Marke von einem unabhängigen Management-Team mit Sitz in Göteborg ausgeführt werden soll.

Aber viele Branchenbeobachter noch Angst, dass anstelle der Wiederbelebung Volvo, Geely geringen Bekanntheitsgrad in und außerhalb Chinas wird die klassische Marke trüben.

Solche Bedenken sind unnötig aus zwei Gründen.

Erstens glaube ich, Geely-Präsident Li Shufu weiß, wie wichtig Markenwert zu einem Autohersteller.

Das ist, weil er weiß, wie schwer es ist, eine Marke aufzubauen. Nach einem Jahrzehnt konsequent und Anstrengung ist noch Geely als preiswerte Marke in China wahrgenommen wird, und hat immer noch Schwierigkeiten durchdringenden großen Städten wie Shanghai und Peking.

In der Tat war es Li's tiefe Wertschätzung der Marke Volvo hohen Wert, dass sein Unternehmen das Angebot aufgefordert.

Aus diesem Grund glaube ich, Li wird alles, was er kann, um zu vermeiden assoziieren Volvo mit bestehenden Marken Geely tun.

Mehr als diese, ist der Hauptgrund, warum ich glaube, Geely wird ein würdiger Eigentümer werden, dass die chinesischen Unternehmen gut zu nutzen, den heimischen Markt zu beleben Volvo platziert.

Laut Ford aktuellen Geschäftsbericht war Volvo vor Steuern operative Verlust $ 135.000.000 im dritten Quartal dieses Jahres, verglichen mit einem Verlust von $ 458.000.000 für den gleichen Zeitraum in 2008. Die Verbesserung wurde hauptsächlich durch Kostensenkungen erreicht.

Kostensenkung allein kann nicht zurück in die Gewinnzone Volvo und Wiederherstellen der Position es verwendet, um auf dem globalen Markt zu genießen. Die Marke braucht ein großer Markt mit einem starken Appetit für seine Produkte den Umsatz zu steigern.

China ist ein solcher Markt.

In den ersten drei Quartalen 2009 stieg der Pkw-Absatz in China um 30 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Chinesischen Konsumenten sehen Volvo als eine respektable Marke. Angesichts der gefährlichen Zustand von Chinas Straßen, ist sein Ruf für Sicherheit einen hohen Stellenwert.

Doch weil Ford baut nur zwei Volvo Modelle in China, dem Volvo S40 und dem Volvo S80, die Marke nun nur Befehle ein winziges 0,3 Prozent des Marktes steht.

So wird es viel Geely für Volvo in China zu tun. Wie ein gut geführtes und gut angebundenen privaten Unternehmen können Geely ist schnell dahin, mehr Modelle in der chinesischen Produktion.

Aufgrund der unzureichenden Investitionen von Ford hat Volvo schon lange marginalisiert, sowohl in den globalen Markt und in China. Fords Entscheidung Ende letzten Jahres von Volvo zum Verkauf hat die Marke zu noch mehr Unsicherheiten ausgesetzt.

Nun, Ford hat Geely als Sieger der ersten Runde der Ausschreibungen für Volvo entschieden, ist es Zeit für die beiden Unternehmen zu schnell bewegen, sich mit noch offenen Fragen und zum Abschluss der Transaktion.

Ford würde gut daran tun, Geely lassen Volvo schädlich Zeit der Ungewissheit Ende, und gehen in eine neue Ära, in der sie wieder herstellen können sich als einer der weltweit erfolgreichsten Premium-Marken.