Shenyang Brilliance Jinbei Automotive Co., einst ein Pionier unter den eigenen Markennamen chinesischen Autohersteller, ist jetzt verliert Marktanteile im schnell wachsenden inländischen Markt.
Schlimmer noch ist die staatliche Gesellschaft verliert auch die Unterstützung der Zentralregierung.

Die Zeit wird knapp für Brilliance kurz.

Brilliance fing an, Autos in den späten 1990er Jahren, etwa zur gleichen Zeit wie andere Eigenmarke chinesischen Autohersteller wie Chery Automobile Co. und Zhejiang Geely Holding Co.

Damals waren Chery und Geely komplette Neulinge in der Autoindustrie. Brilliance inzwischen bereits über langjährige Erfahrung in der Herstellung Lieferwagen, Kleinbusse und leichte LKW.

Und es hatte den Zugang zum Aktienmarkt lange vor seiner inländischen Gleichaltrigen gewonnen. Es war an der New York Stock Exchange im Jahr 1992 aufgeführt.

Doch wenn es so war vor zehn Jahren hat Brilliance's führen, da vertan.

Zwischen 2002 und 2006 wurde Brilliance durch häufige Umschichtung ihrer Top-Führungskräfte abgelenkt.

Im Jahr 2002 aufgrund seiner Auseinandersetzung mit der lokalen Provinzregierung Liaoning über das Eigentum des Unternehmens, war ihr Gründer Yang Rong aus und zwang später floh China, nachdem sie mit unbestimmten wirtschaftlichen Verbrechen angeklagt.

Yangs Vertreibung links Brilliance im festen Griff der Regierung Liaoning. Seitdem hat das Unternehmen das Ausscheiden von drei weiteren Top-Manager gesehen.

Starke lokale Kontrolle der Regierung hat das Unternehmen in seinen Antworten auf Marktveränderungen verlangsamt, während der gesamten Zeit ihres ständig wechselnden Management ließ es richtungslos.

Brilliance macht Autos unter seiner Marke Zhonghua und baut Lieferwagen, Kleinbusse und leichte Nutzfahrzeuge unter der Marke Jinbei.

In 2006 und 2008, versuchte Brilliance auf dem europäischen Markt mit seinen Zhonghua-badged Autos in Kraft. Doch er scheiterte, da sie schlecht erging es in der europäischen Crash-Tests.

Im Jahr 2008 sank ihre Zhonghua-branded Autoabsatz um 19 Prozent gegenüber dem Vorjahr um 92.354 Einheiten auf dem heimischen Markt, während seine Jinbei-badged Fahrzeugabsatz sackte um 25 Prozent auf 11.558 Einheiten, je nach Automotive Resources Asia, einer Einheit von JD Power .

Bisher hat in diesem Jahr drei neue Brilliance und neu gestartet Autos und ein MPV in China.

Dank des neuen Modells startet, sind die Verkaufszahlen seiner Zhonghua-branded Autos und Jinbei-badged Fahrzeugen 28 Prozent und 21 Prozent jeweils gegenüber dem Vorjahr in den ersten neun Monaten, je nach Leistung.

Aber solche hohen Wachstumsraten immer noch unter dem Marktdurchschnitt von mehr als 30 Prozent während der Periode. Als Ergebnis hat Brilliance-Aktie auf dem heimischen Pkw-Markt um 2,3 Prozent vom letzten Jahr um 2,9 Prozent gesunken.

Erschwerend kommt hinzu, aufgrund der starken Schuldenlast und seine Produkte "mangelnde Wettbewerbsfähigkeit, zwei von Brilliance drei Tochtergesellschaften wurden, Geld zu verlieren seit 2006.

Oberhalb dieser Verluste hat die größte Schlag gegen Brilliance in den Augen seiner bestehenden Management ein Fall aus der Gunst der Zentralregierung.

Im März verfasste die chinesische Zentralregierung eine Blaupause auf die Umstrukturierung der heimischen Autoindustrie.

Nach dem Entwurf wird die inländische Pkw-Industrie in sieben staatlichen Pkw Unternehmen konsolidiert werden. Diese sind: China FAW Group Corp, Dongfeng Motor Corp, Shanghai Automotive Industry Corp, Changan Automobile Co., Beijing Automotive Industry Holding, Guangzhou Automobile Industry Group und Chery.

Sehr zum Leidwesen seiner Führungskräfte, ist Brilliance nicht in den sieben Unternehmen enthalten.

Doch die Dinge sind nicht alle schlecht. von der lokalen Regierung Liaoning und Gewinne aus dem Joint Venture mit BMW AG stützte, kann Brilliance sicher bleiben für eine Weile.

Wenn sie schnell handeln, könnte dies kaufen genügend Zeit für Brilliance-Management und die Liaoning Regierung an das Unternehmen um.

Meiner Meinung nach, kann dies auf zwei Wegen erreicht werden. Sie können entweder beschließen, die Unternehmen zu privatisieren. Die Regierung scheint Blaupause vor allem mit der staatlichen Autoindustrie besorgt und keinen Hinweis auf Firmen wie BYD Auto und Geely.

Oder sie können verkleinern Brilliance und machen es zu einem starken Player in einem Nischenmarkt.