In einer Zeit, das Schicksal von Opel ist noch unklar, und das Unternehmen aus Rüsselsheim hat sich zu einem Opfer der politischen Interessen kurz vor den Wahlen in Deutschland, dem größten Auto-Ausstellung IAA hat in der Nähe seine Pforten geöffnet. 10 Tage lang die Stadt Frankfurt hat sich zum Mittelpunkt der automobilen Welt.

Inmitten der schwersten wirtschaftlichen Abschwungs ist die Automobilindustrie in einer signifikanten Zeit des Übergangs, und klar Automobilhersteller suchen ihren Weg in eine bessere Zukunft mit umweltrelevanten Themen und grüne Technologie - reduzierter Emissionen und elektrische Antriebe sind diesjährigen Hauptthemen. Das klingt irgendwie ironisch, als in Zeiten der Konjunkturflaute Verbraucher sind in der Regel weniger anfällig für Umweltbelange und eher für höchste Wert für ihr Geld suchen.

Frankfurt ist vor allem die Show der europäischen Automobilhersteller, während vor allem Honda und Nissan haben beschlossen zu bleiben weg. Sie der Öffentlichkeit Hybridantrieben vorschlagen, vor allem in den größeren Auto Segmente sowie rein elektrischen Übertragungen meist den unteren Fahrzeugklassen. Alle diese Sätze sind Prototypen oder Showcars, noch nicht serienreif, und soll auf den Markt kommen nicht vor 2011 - weit hinter Toyota und sogar hinter BYD's F3DM. Dieser unmissverständlich bedeutet, dass die europäischen Automobilhersteller haben noch eine ganze Menge Hausaufgaben zu erledigen, damit alternative Fahrzeug-Technologie marktfähig. Tatsächlich bleiben Leistung und Kosten der Batterien sowie die Synchronisation von zwei unterschiedlichen Antriebsarten (im Falle der Hybrid) zu einem Kopfschmerzen. Und es zeigt, welche Möglichkeiten alternativer Auto Technologien zur chinesischen Autohersteller bieten auf Augenhöhe mit der internationalen Automobilindustrie steigen.

Frankfurt zeigt auch, obwohl, wenn die europäischen Automobilhersteller einen klaren Vorteil haben. Es ist die bessere Kraftstoffeffizienz ihrer Fahrzeuge mit konventionellen Verbrennungsmotoren-Technologie, die direkt zu geringeren Kraftstoffverbrauch und damit Kosteneinsparungen. Aus Verbrauchersicht Sicht, sinkende Kosten für Kfz-Nutzung ohne höhere Einkaufspreise (wie für Hybriden) sind sehr attraktiv, vor allem in schwierigen Zeiten wie diesen. Vorteile für die Umwelt sind eine willkommene Ergänzung zu einem besseren Preis-Leistungsverhältnis an erster Stelle. In diesem Fall zeigen Europäische Autokäufer viele Ähnlichkeiten mit dem chinesischen Autokäufer. Die europäischen Automobilhersteller haben daher eine Trumpfkarte in der kurzen Frist, die eine solide Grundlage für die Entwicklung eines umfassenden "grünen" Image auf längere Sicht fest.

Von unseren Umfragen unter den chinesischen Autokäufer wissen wir, dass die Verfeinerung der herkömmlichen Technik eine wesentliche Voraussetzung für so glaubwürdig "grünen" Hersteller wahrgenommen werden soll. Dies ist im Moment das fehlende Element für chinesische Autohersteller, der bereits eine relativ fortgeschrittene Position in der Entwicklung von alternativen Antrieben erreicht haben, kämpfen aber noch immer eine Lücke, wenn es um die heutige Technologie kommt. Angenommen, dass eine nennenswerte Marktdurchdringung von alternativen Antrieben noch viele Jahre wenn nicht Jahrzehnte entfernt ist, muss sie ein Interesse daran haben investiert kontinuierlich in konventioneller Technik, und sollte nicht nur sehen, letztere als Transitland Stufe zur Erzeugung elektrischer Autos. Die Hausaufgaben für die chinesischen Hersteller liegt bei der Verbesserung ihrer Benziner, um nachhaltige Erfolge in der Zukunft vorzubereiten.

Obwohl die Show der Europäer ist es, was uns sagt, Frankfurt über die chinesische Autohersteller.

Über die authour: Klaus Paur, Gasgoo's Kolumnist wird Regional Director Automotive für Nordasien bei TNS China, die über 20 Jahre Erfahrung in Marketing und Marktforschung, von denen 13 ausgegeben worden sein, spezialisiert auf die Automobilindustrie hat.