Elektrostapler mit Wuling Motors Corp gemacht werden in den Vereinigten Staaten von ZAP von Santa Rosa, Kalifornien verteilt.

Der Elektrostapler mit Spezialfahrzeug Wuling's Operations-Team gemacht werden, um die USA von der Vertriebsgesellschaft Amasia International nach Frank Chou, Director of Business Development bei Amasia in Shanghai gebracht. Chou Ruhestand von GM China im Jahr 2006 nach einer 27-jährigen Karriere dort.

Anfang dieses Jahres wurden die ersten Charge von 100 Wuling-made kleinen elektrischen Last-und Lieferwagen in die Vereinigten Staaten exportiert. Sie kommen für den Einsatz auf Straßen gibt, sondern beschränkt sich auf Geschwindigkeiten von 40 km pro Stunde.

Ein neues Mikro-Elektro-Fahrzeug Auto im Laufe dieses Jahres sein wird, sagt Bill Fisher, CEO von Amasia International Automotive GmbH mit Sitz in Florida.

Amasia ist mit Wuling Special Vehicle Operations über die Änderung der SGMW Kleinlaster und Lieferwagen arbeiten, sagt Fisher. "Sie sind das Entfernen der Verbrennungsmotoren und der Installation von Elektromotoren, Steuerungen und Akkus zu produzieren ein Plug-In Fahrzeugen, die US Federal Safety Standards erfüllen als Low-Speed-Fahrzeug", sagt er.

Die LSV oder niedriger Geschwindigkeit Klassifizierung der Fahrzeuge ist eine state-by-staatliche Regulierung in den USA, wobei die Crash-Test-Anforderung für Fahrzeuge unter 3000 Pfund, die unterhalb einer Geschwindigkeitsbegrenzung Reise verzichtet, sagt Chou.

Die Fahrzeuge bis maximal 25 MPH oder 40KPH beschränkt sind, sagt Fisher.

Die Elektrostapler Wesen sind in den USA von ZAP und Green Go Tek verteilt, sagt Chou.

Die Lastwagen haben herkömmliche Blei-Säure-Batterien von deutschen Batteriehersteller Hoppecke Batterien GmbH & Co. KG. "Für die Glaubwürdigkeit wir einen sehr namhaften deutschen Unternehmen verwenden für die Batterie", sagt Chou. "Es ist eine herkömmliche Autobatterie - 12 Volt Autobatterie."

Der LKW-Batterie dauert ca. 9 Stunden Ladezeit, und kann leicht aufgesteckt werden kostenpflichtig sagt Chou.

Ob der nächste Schritt wird sein, Lithium-Ionen-Batterien zu verwenden ", hängt von der Wirtschaft", sagt Chou.

"Das Chassis ist Ex-SGM Wuling - als der Motor-Getriebe, Batterie und Steuerung des Motors alles andere sonst noch SGM-Wuling das Produkt - das ist ein Vorteil", sagt Chou.

Also Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Glas, Reifen, Federung und so weiter sind alle SGM-Wuling und so gut getestet und zuverlässig, sagt Chou.

Der LKW verwendet ein AC (Wechselstrom) Motor, der mit dem Getriebe verbunden ist, anstatt den Motor wie in einem herkömmlichen Fahrzeug verbunden.

"Diese Fahrzeuge sind einfach Fahrzeuge für einfache Anwendungen im Weinbau, Ranches, Militärstützpunkte und Flughäfen", sagt Chou.

SMILE-E

Die Smile-E Micro-Car seine Reise in die USA beginnen gegen Ende des Jahres. "Ich würde in Richtung Oktober Zeit Frame sagen, näher zum Jahresende", sagt Chou. Wuling ist derzeit den Bau von Prototypen, sagt er.

Die Smile-E Fahrzeug wird voraussichtlich in den USA von zwei Verteiler verteilt werden: Green Go Tek und Rough & Tough Fahrzeuge. Die Smile-E Micro-Autos auch Hoppecke Batterien dass 9 Stunden vollständig aufgeladen zu nehmen.

Die Smile-E ist ein Stadtteil Elektrofahrzeug (NEV) für den Einsatz in gated communities und Ruhestand Bereichen wie Florida, sagt Chou.

"Das Lächeln-E ist nicht wie ein Golf-Car", sagt Chou. "Es hat sehr gute Handhabung, und ist ein Spaß antreibbaren Fahrzeug mit viel Innovation."