Obwohl ich zu der Ansicht noch kleben, ausgedrückt in meiner Kolumne zu Beginn dieses Jahres die Dongfeng Motor Corp sollte sich auf seine Nutzfahrzeug-Geschäft zu konzentrieren, muss ich sagen, ich bin ziemlich durch die Bemühungen dieser alten staatlichen Unternehmen gemacht, seine eigenen zu bauen hat beeindruckt Automarke.

Gegründet in den späten 1960er Jahren, ist eine der ältesten Dongfeng Autohersteller Chinas. Es ist auch der drittgrößte Automobilhersteller in China durch Einnahmen, neben nur nach Shanghai Automotive Industry Corp und China FAW Group Corp

Aber eine Sache, die Dongfeng abgesehen Sets von anderen staatlichen Autohersteller ist die down to earth Ansatz zum Aufbau eigener Automarke.

SAIC hat zwei Modelle unter eigenem Markennamen Roewe mit Hilfe von einem alten Rover-Plattform aus MG Rover gekauft Baujahr 2005. FAW hat unterdessen seine Besturn-branded Limousine auf den Mazda 6-Plattform entwickelt. In diesem Sommer versuchte anderen staatlichen Autohersteller Beijing Automotive Industry Corp, um die Marke Opel von GM erwerben, scheiterte aber.

Aber Dongfeng hat entschieden, nicht eine Abkürzung zu nehmen. Anfang dieses Jahres das Unternehmen erklärte, es habe keinen Plan, um die Volvo Auto Marke zu erwerben, unter Berufung hohe Risiken mit ausländischen Übernahmen.

Nach fast vier Jahren Vorbereitung ging die erste eigene Marke Auto, das Drei-Feld Aelus S30 Kompaktlimousine, den Verkauf auf dem Inlandsmarkt im Juli dieses Jahres.

Das Auto ist ein ganz neues Modell, kein Nachahmer einer internationalen Modell.

Er ist mit Motoren von Dongfeng Peugeot Citroen, die Dongfeng Joint Venture mit PSA Peugeot Citroen SA geliefert. Getriebe im manuellen Modelle auch von Dongfeng Peugeot Citroen kommen, während Übertragungen in den automatischen Modellen aus einem in China ansässigen Werk der japanischen Zulieferer Aisin Seiki Co. Das Auto bietet Preis-Leistungsverhältnis mit einem Preis von 75,800-99,800 Yuan (11,098-14,612 kommen ).

Die andere Sache, die ich über Dongfeng wie die Fähigkeiten seiner Führungskräfte eingesetzt, um die Pkw-Markt haben.

Staatseigenen Unternehmen in China sind in der Regel zu arrogant oder zu schüchtern, um mit Medien umzugehen.

Aber Dongfeng ist anders. Ende Juli, dem Tag, wenn die Aelus S30 offiziell in den Verkauf gestartet, berief das Unternehmen, das aussah mir wie eine Versammlung von etwa 100 Fachjournalisten in einem Ort in einem Vorort von Beijing nach den Führungskräften der Pkw-Geschäft zu treffen und die Probefahrt Auto.

Staatlichen chinesischen Unternehmen allgemein mangelnde Talent in ihren Marketing-und Vertriebsabteilungen, obwohl sie nicht kurz von der Lage Ingenieure und Betriebsleiter sind.

Aber Dongfeng ist sehr aktiv auf der Absatzseite. Angeführt von Li Chunrong, ehemaliger Vice General Manager von Dongfeng Yueda Kia Automobile Co. und jetzt Vertriebsvorstand der Pkw-Geschäft ist das Unternehmen jetzt Inszenierung einer Reihe von Roadshows in Second-Tier-chinesischen Städten, die den Zielmärkten der ersten sind Limousine.

Um sicher zu sein, Dongfeng hat noch einen langen Weg zu gehen, um ein starkes Auto Marke auf dem hart umkämpften Inlandsmarkt zu bauen. Seine Führungskräfte würdigte auch die Marge des ersten Auto ist zu dünn, um sie viel Geld.

Doch das Unternehmen hat bisher recht gute Fortschritte bei der Errichtung und Vermarktung des Autos gemacht, es behauptet, verkauft mehr als 5.000 Aelus S30 seit seinem Start am 22. Juli haben.

Als Teil seiner unerbittlichen Marketing-Kampagne, jede Woche Dongfeng Marketingabteilung schickt mir eine unerwünschte E-Mails zu sagen, wie gut akzeptiert die Aelus S30 ist auf dem Markt.

Obwohl ich am Anfang des Lesens es müde bin, die E-Mail erinnert mich oft: Wie verändert eine altmodische staatlichen Unternehmen werden können.