Fast drei Monate nach Bekanntgabe der ursprünglichen Vereinbarung mit General Motors unterzeichnet über den Erwerb der Marke Hummer hat Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. noch um das Geschäft mit staatlichen Aufsichtsbehörden in China deutlich.

Während dieser Zeit Zweifel an Tengzhong die Motive und die Weisheit seiner Kauf haben zugenommen; sowohl innerhalb der Regierung Think-Tanks und in den heimischen Medien.

Einige Kommentatoren sagen Tengzhong seine Bewerbung um Publicity Garner gemacht. Andere sind der Meinung, dass es sozial unverantwortlich für einen chinesischen Automobilhersteller, der ein Auto, das sich das Symbol der Gas fressenden hat zu erwerben.

Nun, ich bitte zu unterscheiden. Solange es von allen bestehenden Regeln und Vorschriften, ein privates Unternehmen wie Tengzhong das Recht, seine eigenen Risiken einzugehen und zu entscheiden, was sie selbst will, muss weilt. Aus diesem Grund sollte die Regierung erlauben den Deal zu passieren.

Obwohl die Bedingungen der Transaktion wurde Stillschweigen vereinbart haben, glaube ich, Tengzhong hat gute Gründe für den Kauf der angeschlagenen US-Marke.

Tengzhong Führungskräfte und der Deal ist Anstifter Herr Li Yan (auch als Suolang Duoji bekannt) sind intelligent und erfolgreiche Geschäftsleute. Sie haben viele Fusionen und Übernahmen auf dem Inlandsmarkt.

Sie setzten sich auf Hummer aus rein kommerziellen Gründen. Laut Quellen von Automotive News China, Tengzhong die Besitzer waren mit der Credit Suisse in Hong Kong auf einem anderen Geschäft, wenn die Europäische Investitionsbank sagte ihnen, Hummer zum Verkauf stand befragt.

Diese Leute glauben, die Hummer-Marke wird eine gute Investition sein, und sie sind bereit, ein langfristiges Konzept zur Wiederbelebung zu nehmen.

Durch Investitionen und Geduld, glauben sie, können sie die doppelte Herausforderung der Re-Engineering löst das Fahrzeug neue Maßstäbe in der Kraftstoffeffizienz Amerika entgegen, und der Gestaltung einer lokalisierten Bereich von Hummer auf die wachsende Nachfrage für SUVs in den chinesischen Markt zu befriedigen.

An der Spitze dieser Überlegungen gibt es einen weiteren Grund, warum die staatlichen Aufsichtsbehörden grünes Licht für den Deal geben sollte. Unabhängig vom Ergebnis, wäre es wertvolle Lektionen mit anderen inländischen chinesischen Unternehmen, die ins internationale Geschäft zu bieten.

Automobilbau ist ein stark globalisierten Industrie. Um zu überleben langfristig wird es für chinesische Autohersteller ins Ausland zu expandieren unerlässlich, vor allem in den Märkten der entwickelten Welt.

Eine Möglichkeit, diese Expansion machen würde durch die erfolgreiche Übernahme und Einarbeitung eines der ersten Welt Autohersteller werden. Doch kein chinesisches Unternehmen es geschafft hat, so weit.

Nanjing Automobile (Group) Corp versäumt, die Marke MG in die Gewinnzone zurückkehren, nachdem er sie erworben im Jahr 2005. Shanghai Automotive Industry Corp war die Kontrolle der Ssangyong Motor Co. in diesem Jahr nach koreanischen SUV Maker für Insolvenzantrags beraubt. Beijing Automotive Industry Holding Corp 's Gebot für Opel von GM im Juli abgelehnt.

Es ist kein Zufall, dass alle diese drei Pioniere bei der Akquisition von ausländischen Autohersteller haben staatseigenen Unternehmen.

Ein großer Unterschied zwischen einem staatlichen Unternehmen und ein privates Bei der Übersee-Akquisitionen ist, dass der ehemalige können für staatlich angeordnete Mittel ziehen, während die letztere zu kommen mit Finanzierung aus eigener.

Nun sehen wir ein privates chinesisches Unternehmen bereit sind, ihr eigenes Geld Risiko für eine internationale Marke in der Automobilindustrie zu erwerben.

Allerdings ist es riskant, sollte einen solchen Aufwand eingehalten werden, anstatt gesperrt werden.