Aktuelle Zahlen Marktwachstum von 20% im Pkw-Markt zeigen, dass es ziemlich einfach ist, Autos in China verkaufen im Vergleich zu anderen Teilen der Welt. "Es ist zu viel staatlicher Intervention" Ich habe Leute sagen zu Beginn dieses Jahres wies auf die Anreizsysteme auf dem Festland eingeführt gehört. Nun, es gibt einiges an staatlichen Beihilfen in den USA und auch Europa, und jetzt können wir bereits hören Stimmen darauf hindeutet, dass "Abwrackpraemie" (Abwrackprämie) und die "Abwrackprämie"-Programm tragen dazu bei, den Abwärtstrend umzukehren in der deutschen und US-Automobilmarkt. Und aufgrund seiner rasanten Entwicklung und schneller als erwartet steigen, um die Nummer 1 Marktplatz der Welt, beobachten wir eine Tendenz zu vergleichen China mit den anderen wichtigen Regionen der Welt in Bezug auf die Entwicklung der Verkaufsmengen und Auto Marktstrukturen.

Vergleiche dieser Art immer auf einem sehr allgemeinen und oberflächlichen Niveau bleiben, aber nicht wirklich zu einer Verständigung über die treibenden Kräfte innerhalb der Märkte beitragen. Zur Lösung dieses, müssen wir tiefer graben, um die wirtschaftliche und sozio-kulturelle Umfeld, die Rolle, die das Automobil in diesem Zusammenhang spielt, und wie scheinbar ähnliche Maßnahmen zu verstehen - zB staatliche Anreize - beeinflussen Verbraucherverhalten.

No matter how hard the economic downturn has hit people on an individual level, its psychological impact has undermined consumer confidence. Its effect, though, appears to be much more enduring in the advanced markets than in the developing economies. In a nutshell, this indicates that people in countries enjoying a high standard of living – such as in the US and Germany for example – are much concerned about their potential (and real) losses during the period of depression, while consumers in emerging markets (such as China) more easily can overcome their fears through hopes and expectations for future gains and a better life. As a consequence, government incentives in China have acted as a “kickstart” to revive slumping sales, and helped to bring back consumer confidence. This suggests that the Chinese car market is able to develop without future government support, and is bound for a sustainable growth (in a market place with low car penetration). Government support in theS und Deutschland nicht wirklich das Vertrauen der Verbraucher, sondern müssen nach vorne Fahrzeug Ersatz gebracht. Die längerfristige Entwicklung des gesättigten reifen Märkten bleibt ein großes Fragezeichen. In dieser Hinsicht können wir zustimmen, dass es viel einfacher ist es, Autos in China verkaufen als in Deutschland oder den USA.

For those who primarily see the sales volumes in China, there is an additional aspect to take into consideration, though. The assessment of market potential on volumes alone neglects the social-based expectations towards the car, and with it, the behaviour patterns to choose the appropriate vehicle. And here the things start to get tricky. We may say that in a mature market, where more than 80% of the households own at least one car, vehicle ownership is a fairly common phenomenon. This is why the value of social recognition through the ownership of a passenger vehicle is relatively low, compared with a market like China, where driving one’s own car is in the majority of cases a demonstration of individual success. In the mainland, the emotional benefit from car ownership is much defined by the acceptance from the social environment (family, friends, colleagues), and the size of car owned determines the degree of recognition. In other words, the possession of the “right” cars to social respect, and this triggers self-gratification.

Welches ist die "richtige" Fahrzeug? Dies hängt von dem Verwendungszweck - nur für den persönlichen, familiären und / oder geschäftliche Nutzung, und ist vor allem durch die Werte der potenzielle Käufer und ihre Bezugsgruppen definiert. Und der Verbraucher-und Bezugsgruppen können sehr unterschiedlich sein. Als Beispiel kann das Konzept der Daqi und Zhong Yong kann mehr oder weniger zutreffen, je nach Alter, und die Idee der Harmonie, je nach dem Entwicklungsstand der lokalen Märkte interpretiert werden. Zu begreifen, das "richtige" Autos für die vielfältigen chinesischen Markt ist daher die eigentliche Herausforderung für die Automobilhersteller.

Trotz der günstigen Kontext in Chinas Pkw-Markt haben wir gesehen, Fahrzeughersteller kämpfen, um ihre beabsichtigte Volumen des Autos zu verkaufen, und ich bin mir ziemlich sicher, dass wir Automarken versagen, ihre Umsatzziele in der Zukunft erreichen zu sehen. Vielleicht ist dies, weil es nicht so leicht, Autos in China verkaufen.