Als Ford Motor Co. macht mehr globale Fahrzeugen ist es Rühren einige Anbieter mit der Frage, für deren Erlaubnis zu lassen andere Anbieter produzieren ihre Teile.

Hier liegt das Problem von Ford Sicht: Angenommen, ein Lieferant kann nicht ein Teil für ein Ford-Montagewerk in China oder Thailand. Ford will die Möglichkeit, eine lokale Lohnhersteller um es zu produzieren mieten.

Aber an den ursprünglichen Lieferanten bedeutet dies, Umdrehen Technologie Geheimnisse für einen Außenstehenden.

Ford Antrag für Zulieferer der sogenannten Design-Vereinbarung unterzeichnen kommt, da das Unternehmen gewinnt bessere Noten für Lieferanten-Beziehungen. Aber die Spannung zeigt auch, dass Ford nicht lassen den Druck auf Lieferanten, wie es um Kosten und Steigerung der Produktion von Fahrzeugen weltweit in fernen Märkten abgeschnitten strebt.

Ein Lieferant Quelle, die auf der Bedingung der Anonymität namens Ford Wunsch sprach zu teilen Technologie eine "harte Aussage." Eine weitere Sorge, dass Lohnhersteller könnte die Entwürfe zu nehmen und verkaufen das Produkt an andere Kunden als Ford.

Der zweite Anbieter auch vorgeschlagen, dass Sprache in der Vereinbarung könnte Ford die Zulieferer für Preissenkungen Druck. Eine Kopie der Vereinbarung von Automotive News erhalten, sagt unter anderem: "Um die besten lokalen Kostenstruktur erreichen und aufrechtzuerhalten Gemeinsamkeit auf einer globalen Basis, dieses Design-Vereinbarung wird die gemeinsame Nutzung von Technologien zu ermöglichen."

'Paranoia'?

Tony Brown, Ford Leiter Einkauf, wies die Lieferanten die Ängste und nennt sie "Paranoia". Während der Wortlaut der Vereinbarung ist verhandelbar und können zu einer bestimmten Situation zugeschnitten sein, machte klar, dass Brown Lieferanten müssen möglichst Technologie-Sharing als eine der Bedingungen für Geschäfte mit Ford zu übernehmen.

"Weil sie denken, es ist unfair macht sie nicht recht", sagte Brown Automotive News. "Es macht, dass wir nicht einverstanden sind und dann bekommen sie die Wahl:. Sie können entweder mit uns oder keine Geschäfte mit uns."

Wenn Technik ist gemeinsam, Ford wird dafür sorgen, den ursprünglichen Lieferanten kompensiert wird, sagte Brown.

Es ist unklar, wie viele Lieferanten wurden aufgefordert, den Entwurf Transfer zu unterzeichnen - Ford Beamte würden nicht sagen. Das Abkommen wird nur auf ausgewählten Programme und Teile gesucht werden. Der Autohersteller will die gleichen Teile verwenden - und, wenn möglich, den gleichen Lieferanten - wo immer es ein Fahrzeug produziert.

Fehleinschätzung?

John Henke, Vorstandsvorsitzender der Planung Perspektiven, gibt Ford Kredit für den Start seiner einst abgrundtief Lieferanten-Beziehungen zu verbessern. Diese Verbesserung ist in prominenter Lieferant Erhebungen einschließlich Henke wider.

Aber er sagt, es scheint, dass Ford Führungskräfte verkalkuliert, wie man am besten erhalten eine Technologie-Sharing-Abkommen. Anstatt verteilen ein breiter Konsens, sie sollten Lieferanten richtige Ansatz von Anfang an zu einer Einigung auf die spezifischen Unternehmens-, Produkt-und Land, über das Ford hat Sorge zu erhalten.

"Sie es tun, wie sie immer getan haben, so gehen", sagt Henke. "Und sie sind nicht darüber nachdenken, wie wir das machen und sicherzustellen, halten wir das Vertrauen haben wir gebaut. Das bedeutet für mich, dass die Dinge zu verbessern, aber die geistige Einstellung ist noch nicht da."

Ford sagt die breite Zustimmung ist ein Ausgangspunkt. Das Unternehmen beabsichtigt, gemeinsame Nutzung von Entwürfen nur als letztes Mittel, Sprecher Todd Nissen sagte, wenn ein Lieferant nicht in der Lage, ein Land, wo die Produktion ist geplant, zu versorgen.