Vielleicht ist die Spitze weg war die schiere Zahl der jungen Frauen in Abendkleidern Dekoration des Autos, oder vielleicht war es die Tatsache, Porsche wählte China seine neueste Traummaschine enthüllen, aber es war wirklich keine fehlenden Punkt: der chinesische Pkw-Markt ist heiß.
Die Biennale Shanghai Auto Show verwendet, um ein Minor-League-Ausstellung sein, aber nicht mehr. Auto-Absatz in China um 10 Prozent im letzten Monat, übertrifft Umsatz in den USA für den dritten Monat in Folge. Insgesamt 2,7 Millionen Fahrzeuge wurden im ersten Quartal im Vergleich zu 2,2 Millionen in den USA verkauft, womit China der weltweit größte Automobilmarkt - für den Augenblick jedenfalls. Als die USA schließlich prallt zurück von seinem Leiden, erwarten viele Analysten die Märkte Auto neu auszurichten.

In der Zwischenzeit jedoch in diesen schwierigen Zeiten, die Shanghai Show hat sich ein starker Magnet für depressive Automobilhersteller aus aller Welt werden.

Rund 1.500 ausländische und einheimische Autohersteller Aufstellen von Zelten für die einwöchige zeigen, dass voraussichtlich 600.000 Besucher anziehen wird.

Dreizehn neue Pkw-Modelle wurden vorgestellt, mehrere, sondern auch von Leuten wie Porsche, BMW und Mercedes Benz von lokalen chinesischen Unternehmen.

`` Das ist ein klares Signal, dass wir zählen auf diesen Märkten und haben volles Vertrauen in ihre künftige wirtschaftliche Potenzial,''Wendelin Wiedeking, Porsche Chef, sagte.

Wang Xia, Direktor am Chinesischen Rat zur Förderung des Internationalen Handels, sagte Shanghai Daily: `` Die hohe Begeisterung der internationalen Autohersteller ihr Vertrauen gegenüber Chinas Autoindustrie sowie deren Erwartungen hinsichtlich der künftigen Marktpotenzial spiegelt''.

Das Potenzial Wang sprach von ist enorm. Zurück in den 1980er Jahren strebte chinesischen Mittelschicht ein Fahrrad besitzen. Ein Jahrzehnt oder so auf, dass die Träume von einem Motorrad geändert. Jetzt ist es ein Auto am Anfang jeder Wunschliste.

Am Ende des Jahres 2008, berichtete die chinesische National Bureau of Statistics 24,3 Millionen Autos in `` zivile Nutzung,''im ganzen Land, um 24,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Von ihnen waren 19,47 Millionen in Privatbesitz, bis 28 Prozent gegenüber 2007. Der Löwenanteil der Rest waren Regierung oder Firmenwagen.

Das explosive Wachstum der Pkw-Besitzer wird wahrscheinlich langsam in diesem Jahr, wie Chinas BIP tut, aber es ist unwahrscheinlich, dass nur annähernd Verflachung.

Der März Zahlen, zum Beispiel, zeigen Autoabsatz bis fünf Prozent ab März 2008.

Toyota Präsident Katsuaki Watanabe sagte auf einer Pressekonferenz auf dem Shanghai zeigen, dass auch andere Märkte aufgrund der weltweiten Krise schrumpfen `` hat China angemessene und rechtzeitige politische Schritte unternommen, um stabile wirtschaftliche und Pkw-Markt Wachstum zu sichern.''

Für den weltweiten Autoindustrie, diese Art von Optimismus Signale Möglichkeit sowie die Notwendigkeit für Veränderungen.

So sind Analysten bereits darauf hingewiesen, dass China keine `` Fußballmammen''bis etwa in der Gas-fressenden SUVs gehen Tooling hat. Stattdessen hat es ein Stahl-fisted Regierung, die unermüdlich auf die Abhängigkeit des Landes von Ölimporten zu verringern. Daher die Unzahl von Hybrid-und Elektroautos prominent auf dem Display in Shanghai und auch die zunehmende Zahl von hocheffizienten kleinere Autos, um Ein-Kind-Familien geeignet.

Am anderen Ende der Skala, China hat auch eine schnell wachsende Zahl von Neureichen Unternehmer, die den Luxus Autohersteller auf dem Treck nach Shanghai machen zu zeigen, ihre Waren gelockt. Porsche und Mercedes Benz sind einen entscheidenden Schritt voranzutreiben unter ihnen, aber BMW ist immer noch das Auto der Wahl für wohlhabende Chinesen. Es verkaufte sich 16.580 Autos auf dem Festland zwischen Januar und März.

Es gibt viele offensichtliche Gründe für seine Berufung, sondern in einem kürzlich veröffentlichten Bericht internationaler Marktforschungsunternehmen McKinsey & Company erhalten einige BMW-Erfolg kann bis zu, wie klug es auf dem chinesischen Markt, wo Verkehrsinfarkt Verkehr und billige Arbeitskräfte bedeuten viel angepasst hat angekreidet werden von Führungskräften der Wirtschaft lieber nicht selbst fahren.

Der Bericht stellte fest, dass BMW hat `` a Langversion der 5-Serie mit mehr Platz und Komfort auf den Rücksitzen für wachsende Nachfrage nach Autos mit Chauffeur gerecht entwickelt. In anderen Märkten, hat BMW `den Fahrer zugeschnitten" Autos gefördert werden.''