General Motors Corp Chairman und CEO Rick Wagoner wird sein Amt sofort auf Verlangen des Weißen Hauses, erklärte Regierungsvertreter Sonntag. Die Nachricht kommt wie Präsident Obama bereitet sich auf weitere Umstrukturierungen entwickelt, um die heimischen Autoindustrie zu retten enthüllen.

Die Beamten gebeten, nicht identifiziert werden, da Details des Umstrukturierungsplans noch nicht öffentlich gemacht werden. Am Montag, Obama ist, Maßnahmen zu GM und Chrysler LLC im Austausch für zusätzliche staatliche Kredite umstrukturieren zu verkünden. Die Unternehmen haben auf $ 17400000000 in staatlichen Beihilfen lebt und anzubieten 21600000000 $ mehr.

Wagoner Weggang bedeutet, dass mehr Veränderungen im Management kann ein Teil des Deals sein, aber es ist immer noch unklar, wer zuständig für GM gestellt werden. Der Autohersteller kurzem heraufgestuft Fritz Henderson, seinen ehemaligen Chief Financial Officer, zum Präsidenten und Chief Operating Officer zu werden. Viele in der Firma gedacht, er würde irgendwann gelingen Wagoner.

Detroit GM gab eine Erklärung Sonntag sagte nur, dass das Unternehmen eine Entscheidung der Verwaltung erwartet bald aber, dass "es nicht sein, dass wir auf den Inhalt der Mitteilung spekulieren angemessen."

Eine vertraute Person mit Chrysler-Management sagte, das Unternehmen wurde kein Hinweis, dass die Regierung alle Änderungen an der Auburn Hills, Michigan, Unternehmen, die von ehemaligen Home Depot Chef Robert Nardelli seit August 2007 führte erfordern gegeben. Die Person sprach auch der Bedingung der Anonymität, weil Obamas Plan wurde nicht öffentlich gemacht.

Wagoner, 56, hat wiederholt erklärt, er hielt es für besser für das Unternehmen, wenn er sie führte durch die Krise, aber er hat scharfe Kritik auf dem Capitol Hill für das, was viele als Gesetzgeber hinsichtlich Jahre Fehltritte, Irrtümer und Arroganz der großen drei Autohersteller konfrontiert .

Wagoner trat GM im Jahr 1977 in verschiedenen Positionen in den USA, Brasilien und Europa. Er wurde Präsident und Chief Executive im Jahr 2000 und hat als Chairman und CEO seit Mai 2003 gedient.

Obama sagte am Sonntag, dass GM und Chrysler und alle, die mit einer Beteiligung in ihr Überleben brauchen, um das harte Schritte, um die kämpfenden Autobauer für die Zukunft umstrukturieren zu nehmen. In einem Interview mit CBS "Face the Nation"-Sendung Sonntag, sagte Obama dem Unternehmen müssen mehr tun, um zusätzliche finanzielle Hilfe von der Regierung erhalten.

"Sie sind noch nicht da", sagte er.

Eine vertraute Person mit Obamas Pläne letzte Woche gesagt, sie würden tiefer gehen als das, was die Bush-Regierung gefordert, wenn es die ursprüngliche Darlehen genehmigt im letzten Jahr.

Wagoner, in einem Interview mit der Associated Press im Dezember hatte es abgelehnt, auf Anregungen von einigen Mitgliedern des Kongresses, dass GM-Führungsriege step down sollte als Teil eines Rettungspakets spekulieren.

"Ich tue, was ich da viel Wert für das Unternehmen erstellt tun", sagte Wagoner in einem Interview als 4 Dezember GM gesucht Bundes Beihilfen von der Bush-Administration. "Es ist mir nicht klar, dass Erfahrung in dieser Branche als negativ angesehen werden sollte, aber ich werde tun, was richtig für das Unternehmen und ich werde es in Absprache mit dem (GM) Board (Verwaltungsrat) zu tun."

Wagoner wurde durch Autoindustrie Analysten mit mehr tun, um die riesigen bürokratischen Autohersteller als jede andere Exekutive umzustrukturieren gutgeschrieben. Aber da hat er bei GM Ruder so lange, sagen viele seiner Kritiker zog er viel zu langsam auf der United Auto Workers nehmen und schrumpfen die Firma als ihren Marktanteil fiel.

Während GM hat seine Autos in den letzten zwei Jahren deutlich verbessert, sagen Kritiker des Unternehmens zu lange auf den Verkauf von Pickup Trucks und Sport Utility Vehicles für ihre Gewinne berufen und war unvorbereitet für eine drastische Markt verschieben, wenn die Benzinpreise schlagen $ 4 pro Gallone im letzten Jahr.

Während des Kongresses Debatte, ob GM und Chrysler Kredite geben vergangenen Jahr kritisierte viele Gesetzgeber Wagoner, darunter Senator Chris Dodd, D-Conn., Vorsitzender des Bankenausschusses.

Er beschuldigte Autohersteller Top-Management der mit einem "Kopf-in-den-Sand"-Ansatz, um Probleme und sagte Wagoner "hat sich zu bewegen auf" als Teil eines von der Regierung ausgeführt, dass eine Bedingung Umstrukturierung der finanziellen Unterstützung das Leben für die Auto sein sollte Industrie.

David Cole, Vorsitzender des Center for Automotive Research in Ann Arbor, Michigan, sagte am Sonntag, dass Wagoner Weggang der Regierung gibt eine Begründung, um zusätzliche Hilfe für die Autohersteller bieten. Er war nicht durch den Umzug überrascht, sagte aber, er enttäuscht ist, weil er ein fähiger Führer Wagoner hält.

"Ich denke, dass als Voraussetzung für weitere staatliche Unterstützung, diese ihnen ein wenig Deckung mit der Öffentlichkeit hilft", sagte Cole. "Im Grunde nimmt er eine für das Team."

Cole stellte fest, dass andere Autohersteller haben rüttelt Management sowie. Er verwies auf die Toyota Motor Corp, deren Präsident, Katsuaki Watanabe, sagte kürzlich, er würde seinem Rücktritt als der japanische Autohersteller Wetter finanziellen Schwierigkeiten. Auch Frankreichs größter Autobauer, PSA Peugeot - Citroen, abrupt abgesetzt CEO Christian Streiff am Sonntag, den Spruch "aussergewöhnlichen Schwierigkeiten", vor denen die Automobilindustrie erfordern neue Management an der Spitze.

Cole sagte Nardelli Abreise ist weniger wahrscheinlich als Wagoner, weil Nardelli ist "relativ neu", um die Autohersteller, mit weniger als zwei Jahren an der Spitze.

Viele Führungskräfte GM wahrscheinlich an Wagoner Weggang enttäuscht sein, sagte Cole.

"Sie hatten große Zuneigung zu Rick - jemand, der Messe, die wie ein Trainer, dass die Leute die Füße hält, um das Feuer, hat aber ein gutes Verständnis des menschlichen Verhaltens handelt", sagte Cole.

GM und Chrysler wurden von der Bush-Administration erforderlich ist, größere Zugeständnisse aus Fremdkapitalgeber und der United Auto Workers zu bekommen, mit einer Frist zum 31. März für Verträge. Aber sehr wenig Fortschritte werde mit beiden Parteien an diesem Wochenende gemacht, als sie Obamas Ankündigung erwartet.

Mitglieder von Obamas Auto Task Force haben gesagt Konkurs könnte immer noch eine Option für GM und Chrysler werden, wenn ihre Verwaltung, Arbeitnehmer, Gläubiger und Aktionäre gescheitert, Opfer zu bringen. Beide Unternehmen versuchen, ihre Schulden um zwei Drittel zu reduzieren und überzeugen die Gewerkschaft United Auto Workers auf Aktien des Unternehmens im Austausch für die Hälfte der Zahlungen in einer Gewerkschaft geführten Treuhandfonds für Rentner Kosten im Gesundheitswesen zu übernehmen. Die Angebote, fordern auch Exekutive Lohnkürzungen und Lohnkosten, die wettbewerbsfähig sind mit japanischen Autoherstellern mit US-Geschäft.

Anleihegläubiger haben gezögert, die Kürzungen zu akzeptieren, sagte sie zu sind verpflichtet, mehr als andere zu opfern, aber sie wurden Überprüfung einer letzten Angebot von GM. Die Gewerkschaft hat zu anderen Konditionen der Darlehen, einschließlich der Arbeit Regeländerungen und die Verringerung der Arbeitskosten pro Stunde sind in US-Fabriken auf ein Niveau vergleichbar mit japanischen Herstellern vereinbart.

 

Associated Press Writer Ken Thomas berichtet aus Washington, DC beigetragen AP Auto Writer Dan Strumpf aus New York.