Hondas neue Insight Hybrid Benzinmotor hat zum Verkauf steht kaum eine Woche in den Vereinigten Staaten. Aber die Firma weitläufige Anlage ist hier schon am laufenden Band 600 ein Tag.


Und etwa die Hälfte der schlanken Silhouette-Insights rollten Suzuka ist die Linie 1 haben linksseitigen Lenkräder, bescheinigt Hondas Optimismus für boomende Geschäft in Nordamerika.

Aber Führungskräfte in Suzuka sagen Produktion außerhalb Japans ist ein langer Weg.

Für den Anfang sind viele der Lieferanten machen Hybrid-Komponenten, einschließlich der wichtigen Batterien, nur in Japan gefunden. Dann gibt es Bedenken über das Finden der richtigen Mitarbeiter.

"So erweitern Übersee wir unsere personellen Ressourcen entwickeln müssen", sagte Hidetomo Mori, der Suzuka Betriebsleiter. "Hardwareseitig, ist es einfach, die Hybriden überall herzustellen. Aber jetzt haben wir die notwendigen Ingenieure fehlen."

Linie 1 in Suzuka ist die einzige Linie Honda Hybrid-Fahrzeuge machen. Es macht auch den Civic und Fit. Aber etwa drei Viertel des täglichen Ausgang Line 1's von 800 Einheiten zu der Einsicht gewidmet ist, wobei die Anlage Beamten während eines kürzlichen Besichtigung der Fabrik, südlich von Nagoya in Japan zentrale.

Norio Ano, der Honda Civic und der globalen Insight Programme Köpfe, sagte, es sei zu früh, eine Bilanz von US-Aufträge für die Einblicke. Aber die Nachfrage wird heiß sein, wenn Japan ist jede Angabe.

Triple Ziel

Das Auto ging auf Verkauf steht 6. Februar und schnell zerbrochen bis 21.000 Bestellungen per 23. März. Das ist fast verdreifachen Hondas Inlandsverkäufe Ziel von 5.000 pro Monat. Das Unternehmen will bis 200.000 Insights pro Jahr verkaufen weltweit mit 100.000 aus Nordamerika.

Honda kann Suzuka-Kapazität für Hybrid-Fahrzeuge auf 250.000 Einheiten pro Jahr strecken, dank einer Reihe von Innovationen und Fertigung durch die Einführung Überstunden oder eine schnellere Arbeitstempo.

Ein Schlüssel zum Ankurbeln mehr ist eine neue Baugruppe Bereich, in dem Elite Arbeitnehmer machen den Insight sogenannten IPU, das Nervenzentrum, dass das Auto Batterien und Steuereinheit beinhaltet.

Bei Honda hatte nur den Civic Hybrid zu kämpfen, wurden die IPUS handgefertigt. Ein Arbeiter würde versammeln eine ganze Einheit, Begrenzung der täglichen Ausgabe von rund 250.

Nun ist die Montage auf einer Linie automatisiert, mit jedem Arbeitnehmer Handhabung nur ein Prozess, wie das Laden der zylindrischen Batterien in ihrem Fall. Zwei Roboter müssen dicht Bolzen aufgenommen worden schloß die IPU Fall mit Präzision. Tägliche Kapazität auf 1.000 gestiegen.

Honda konnte die vierfache Leistung mit nur zweimal zu erreichen als viele Arbeitnehmer.

Honda Motor Co. Präsident Takeo Fukui sagte, er prüft den Bau der Insight in Übersee, wenn Umsätze in Nordamerika um rund 100.000 Einheiten pro Jahr zu stabilisieren.

Das Modell wurde entwickelt, um überall in der Welt gemacht werden. Yasunari Seki, der Insight Chefingenieur, verlassene Pläne zu Aluminium in der Karosserie-Panels zu verwenden, da es begrenzt die weltweite Produktion an Orte mit lokalen Lieferungen des Metalls hätte.