Alpina genommen hat die Packungen aus seiner neuesten Schöpfung - der BMW Alpina B7 B-Turbo. Die vierte Generation basiert auf der neuen 2009 BMW 7-Serie basieren und bekommt eine aggressive neue Body-Kit zusammen mit einem starken 4.4L V8.That Motor verleiht dem BMW Alpina B7 Bi-Turbo mit insgesamt 507-PS mit einem maximalen Drehmoment von 516 lb-ft. Es ermöglicht eine 0 auf 62 mph Zeiten von 4,7 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit, die elektronisch begrenzte bis 174 mph. Die Kraftübertragung auf die Räder durch ZF 6-Gang-Automatik, die auch verwendet Alpinnen Switch-Tronic System die treibende genügen.Hauptziele vorherigen Alpina B7 anpassen in den USA in begrenzter Anzahl wurde durch BMW-Händler übergeben. Es gibt kein Wort, ob die neue, vierte Generation 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo wird bei den Vereinten States.Click durch die Pressemitteilung und die high-res image gallery.2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo kommen :???? ? Pressemitteilung: Mit dem neuen BMW ALPINA B7 Bi-Turbo präsentiert ALPINA der vierten Generation von Automobilen der BMW 7er Reihe basiert.minent Vorläufer sind die BMW ALPINA B12 6.0 und B7, die die Bar in der High-Performance-Limousine der Oberklasse-Segment erhöht. Neu interpretiert und in jeder Hinsicht state-of-the-art, vereint der B7 Bi-Turbo Exklusivität, Sportlichkeit und Komfort in perfekter harmony.Yielding exquisite Ebenen von Drehmoment und Leistung aus dem 4,4-Liter-V8 geladen, und in Verbindung mit dem elektronisch Gewindefahrwerk mit aktiver Wankstabilisierung, die B7 Bi-Turbo auf ein Spektrum von Fahrerlebnisse so variiert werden unerhört in dieser Klasse von automobiles.The Entwicklung der traditionellen 20-Speichen-Angebot verspricht 21 ALPINA CLASSIC Räder unterstreichen den frischen Design-Sprache finden während der B7 Bi-Turbo und verleihen ihm ein unverwechselbares Aussehen und leistungsstarke stance.PowertrainThe Bi-Turbo Modellbezeichnung ziert jetzt, dass dieses Flaggschiff BMW ALPINA Limousine deutet noch leistungsfähiger und Drehmoment-beladenen Leistung gegenüber seinem Vorgänger, bei gleichzeitiger Verbesserung auf Kraftstoff economy.The komplett aus Aluminium, 4395cm3 V8 Aggregat liefert 507 PS Spitzenleistung (373 kW) bei moderaten 5500rpm, mit einem maximalen Drehmoment von 700 Nm zur Verfügung zwischen 3000-4750rpm.Two speziell für den ALPINA Triebwerk konstruiert Turbolader mit großzügig dimensionierten Turbinenschaufeln sind verantwortlich für die Aufladung. Gründlichere Ausbeutung der Motoren Potenzial wurde durch die Optimierung der indirekten Ladeluftkühlung (air-water/water-air) mit seinen kurzen Wegen und Aufnahme strömungsoptimierte Ladeluftkühler tracts.High-Performance Kolben erreicht werden bei der Arbeit in den Zylindern, sorgfältig entwickelt, um harmonisieren mit einer Verdichtung von 9,2:1 und einem maximalen Turbo-Boost von 1,0 bar. Das Ergebnis ist eine gewaltige Leistung von 115 PS bestimmten (85kW) pro Liter, mit einer maximalen durchschnittlichen Kompression von 20,1 bar, eine Benchmark selbst unter etabliert sportscars.One Blick auf die Drehmoment-und Leistungs-Diagramm ist genug, um hervorzuheben, dass der B7 Bi-Turbo beschleunigen heftig und mühelos von einem sehr niedrigen Drehzahlen. Das maximale Drehmoment wird von einem ungewöhnlich verfügbard Bereich von Drehzahlen von 3.000 bis 4.750 U / min. Dieses breite Drehzahlband mit dem exquisit ausgerichtet ZF Sechsgang-Automatik Getriebe gekoppelt Sport verwöhnt die Insassen mit bemerkenswert hohen glatten Antriebsstrang Komfort in jeder Fahrsituation situation.The ALPINA SWITCH-TRONIC, die programmiert wurde zu verschieben außergewöhnlich glatt und angenehm im automatischen Modus bietet verschiedene Merkmale Verschiebung für jeden Geschmack und Situation dank der zusätzlichen Sport und manuellen Modi. Driving the B7 Bi-Turbo wird ein ganz anderes Erlebnis bei der Verwendung der Tasten auf der Rückseite des Lenkrads finden zur manuellen Auswahl der Gänge des Automatikgetriebes. Dadurch wird sichergestellt, Verschiebungen stattfinden innerhalb von wenigen hundert Millisekunden und mit nur minimaler Unterbrechung der Übertragung von Energie, vergleichbar günstig sogar zu den besten Doppelkupplungsgetriebe. Als Ergebnis der B7 Bi-Turbo spurtet von 0 bis 100 Stundenkilometer in 4,7 Sekunden, vehement Druck auf eine elektronisch begrenzte280 km / h Höchstgeschwindigkeit.? Chassis & SuspensionLong vorbei sind die Zeiten, als eine rein hart und sportlich Fahrt war ein begehrtes Attribut Suspension Set-ups. Das Streben nach wirklich neutrales Fahrverhalten weiterhin die intelligente Weg werden, was das Beste, was technologisch feasible.In Verfolgung dieses Ziels, geringfügig kürzer und einmalig kalibriert Federn vorne und hinten reduzieren Bodenfreiheit von 15mm und 10mm jeweils. Zusammen mit den 21 Rad-Reifen-Kombination wird die Suspension auf einmal sensibel auf Eingaben und direkter im Feeling, noch frei von der Härte eines rein sportlich orientierten Suspension, die Vermittlung dieser großen Salon mit einer Agilität in der Regel nur mit viel kleineren Sportlimousine findet . 245/35 R21 vorne und 285/30 R21 hinten: Die Licht-Gewicht 21 Räder, mit ihrer neuen Interpretation der ALPINA CLASSIC Rad-Design, sind mit einem speziell ausgewählten gestaffelt Michelin-Reifen Set-up beschlagen. Der Verzicht auf Run-Flat-Technologie, konventionellen Reifen verwendet werden, um einen geschmeidigen zu gewährleisten,Tabelle Finesse, die selten ist today.ALPINA haben state-of-the-art elektronischer Suspension Technologien integriert, geschickt und subtil passt sie auf die hohen Anforderungen unserer Kunden. Als Teil der B7 Bi-Turbo serienmäßig, aktivieren Sie die elektronische Fahrwerk mit Dynamic Damping Control und Dynamic Drive (Wankstabilisierung) der Fahrer aus drei verschiedenen Suspension Set-ups wählen: Komfort, Normal und Sport. Die B7 Bi-Turbo bietet dem Fahrer unerhörte Vielseitigkeit und liefert auf Langstreckenkomfort genauso leicht wie auf Back-Straße Tempo, immer mit einem Maximum an Genuss und safety.DesignAt einmal dynamisch, anmutig und potent - die Silhouette der B7 Bi-Turbo wird maßgeblich durch die evolutionäre neue Design der 21 ALPINA CLASSIC Räder beeinflusst. Eine Turbine-wie dreidimensionale Kurve führt jede der 20 Speichen aus der Mitte des Rades an den Rand, an welchem Punkt sie haben einen geschliffenen Oberfläche. Je nach Blickwinkel des Betrachters, die Rotationsgeschwindigkeited der Räder und das Licht, ist das Erscheinungsbild dieser klassischen Räder ständig. Natürlich haben sie die raffinierte Reifenluftdruck Ventile besitzen weiterhin, sicher und attraktiv entfernt hinter der abschließbaren Rad covers.In wahre Form-follows-function Mode versteckt, integriert die typischen ALPINA Front der frischen Luft-Anforderungen der Getriebe und Motor Ölkühler, die aus der Haupt-Kühler-Modul für verbesserte Effizienz getrennt. Das Design der Front-und Heckspoiler folgt klar aerodynamisch orientierten Interessen, wodurch Auftrieb an Vorder-und Hinterachse um 30% bzw. 15%. Links und rechts, die zwei Doppel-Endrohre Systeme nahtlos in die Heckschürze integriert sind Abgas-und zeugen von der B7 Bi-Turbos potency.When Klettern in die B7 Bi-Turbo, einem sofort nimmt die ALPINA Einstiegsleisten, die fein Blau beleuchtete. Der SWITCH-TRONIC Lenkrad behandschuhten Hand und in der besten und komfortabel LAVALINA Leder genäht.die Fahrer Sichtlinie, roten Zeigern über ein Feld von blauen Zifferblätter Gnade Kombiinstrument, wo ein Black-Panel-LCD-Bildschirm ist verantwortlich für die Kommunikation Fahrerairbag wichtig information.Exclusive Innere Luxus Holz in Form von Myrtle Burl, eine verknotete Wurzelholz trimmen der Laurel nur auf die Pazifikküste der Vereinigten Staaten, bietet eine warme und traditionelle Atmosphäre. Optional ALPINA Klavierlack Innenraum mit seinen silbernen Rauten schneiden diagonal, bietet eine moderne und ebenso exklusive alternative.Tags: 2009 Genfer Autosalon, Alpina B7,