Mercedes-Benz 300SL's prächtig - oder Flügeltürer, wie es liebevoll jetzt bekannt ist - hat wiedergeboren fünf Jahrzehnten nach dem legendären Zweisitzer als erste die Fachwelt ins Schleudern an der New York Auto Show im 1954.We waren die ersten auf Mercedes geheime Pläne zum Flügeltürer folgende Dieter Zetsche die Entscheidung nicht zu forcieren eine zweite Supersportwagen in Zusammenarbeit mit seinen Formula One Partner McLaren auferstehen zu berichten. Jetzt können wir bestätigen den Namen - SLS - zusammen mit Einzelheiten seiner State-of-the-art Konstruktion, einzigartige Kraftübertragung, Performance und vieles mehr. Die SLS wird Highlight der Mercedes-Display an diesem September-IAA in Frankfurt mit nordamerikanischen Verkäufe ab Mitte 2010. Erwarten Sie den Preis in die $ 250.000 s range.While Mercedes bremst bei der Aufdeckung der SLS Der endgültige Entwurf bis Ende dieses Jahres werden die neuesten Prototypen, hier abgebildete aussetzen seiner klassischen, lange Motorhaube Proportionen. Beschreibung der SLS Styling, AMG-Chef Volker Mornhinweg, sagte: "Es ist völlig treu300SL. Die klaffenden Mund, lange Motorhaube, Skulpturen Flügel, aufrecht Windschutzscheibe, Gestaltung der Türen, runden Turm verjüngt hinten alle vorhanden sind und aktualisiert in einer modernen Interpretation des Originals. "Mercedes ist auch gesagt, dass bei der Arbeit hart an einer Wandelanleihe Version. Voraussichtlich badged der SLC werden, ist es für den Start im Jahr 2012 geplant und verfügt über ein traditionelles Stoffverdeck. Die Engineering-Programm soll angeblich den Ton für die nächste Generation der SL durch im Jahr 2012 eingestellt. Die SLS Bodengruppe und inneren Karosseriestruktur sind aus einer Kombination von Aluminium-Strangpressprofilen, Gieß-und Blechtafeln ausgebildet. Das einzige Element ist ein Stahl-Korsett läuft innerhalb der Windschutzscheibe Ruhm. Der Körper ist aus Aluminium und Kohlefaser. Trotz der erheblichen für den Flügeltürer Design erforderlich Verstrebungen, Gewicht ist angeblich nur 3.571 £, 286 weniger als der SLR werden. Im Herzen des neuen Autos ist eine überarbeitete Version des 6,2-Liter-V8-AMG-Motor mit 120 Komponenten ersetzt oder verändert wurde, einschließlich einer neuen leichten Aluminium-Kurbelgehäuse, dasseduces Gewicht von neun Kilogramm. Leistungsspitzen auf eine satte 563 PS, mit 479 lb-ft Drehmoment. Die Transaxle ist ein neues Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Antrieb für das Getriebe wird über ein leichtes Kohlefaser-verstärkten Antriebswelle gesendet und wird durch ein Sperrdifferenzial an die Hinterräder übertragen. Mercedes behauptet ein 3,8-Sekunden-0-bis-62-mph Zeit, das gleiche für die bald-zu-sein-Toten SLR Coupé. Mercedes sagt, dass die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 196 km / h begrenzt und dass das Auto wird 18 mpg.More als linear Leistung zu erhalten, obwohl, sprechen die Mercedes-Ingenieure die Handhabung. Flankiert werden die modernen Flügeltürer ist ein maßgeschneidertes Chassis mit 66,1-Zoll-Spur vorne und 64,9-Zoll-Spur hinten mit einem maßgeschneiderten Doppelquerlenker-Aufhängung kombiniert. Die Arme werden Achsschenkel und Radträger aus geschmiedetem Aluminium zu ungefederten Massen zu reduzieren, während die Räder Flow-Forming-9.5J x 19-Zoll-Legierungen bis vorne und 11,0 J x eine satte 20-Zoll an der Hinterachse sind. Sie sind mit 265/35R-19 und 295/30R-20 beschlagenKautschuk, beziehungsweise. Die Lenkung ist hydraulisch, mit dem Rack montiert tief vor der Vorderachse. Es wird keine variable Hilfe sein; AMG Entwicklung Chef Tobias Moers, sagte der festen Verhältnis bietet mehr Feingefühl und hat feedback.Inside, die SLS sieht zwei Sitzen, mit den Sitzen setzen auch wieder auf das Auto längere 106-Zoll-Radstand für optimale Gewichtsverteilung Verteilung. Die Hartschalen-Sitze positioniert sind niedrig, um den Schwerpunkt zu verbessern. Sicherheit ist ein großer Priorität. Zu den Standard-Ausrüstung bei der SLS geht auf den Verkauf werden acht Airbags, zwei vorne, zwei Seitentaschen, zwei Knie und zwei Fenster Geräte werden. Insgesamt 35 Crash-Tests wurden während der Auto-Entwicklung durchgeführt, um sicherzustellen, dass sie alle relevanten Crash Vorschriften, einschließlich strenge neue Nordamerikas Seitenaufprall-Test entspricht. Weitere 30 verkleidete Prototypen wie Haltbarkeit Maultiere eingesetzt, Regale bis mehr als 620.000 Meilen von Tests in weit entfernten Ecken der Welt, darunter etwa 6.200 Meilen - oderErz als 460 Runden - der gewundenen Nrburgring Schaltung in Germany.To mehr lesen Sie auf der AutoWeek Abschnitt.