Der Plan im Bericht festgehaltenen fügt sich das Land langfristige Strategie der Konsolidierung Vielzahl von kleinen regionalen Herstellern zu größeren nationalen Auto-Gruppen, während gleichzeitig die Förderung des Einsatzes sparsamer, weniger umweltfreundliche Fahrzeuge.

Ausländische Fahrzeuge der Marke noch dominieren den chinesischen Markt dank einer Politik der Regierung einzuladen ausländische Autohersteller als Partner, als Minderheit Beteiligten, mit lokalen Unternehmen, wie z. B. Shanghai Automotive, der auch als SAIC bekannt.

Ausländische Autobauer wie Volkswagen AG, Hyundai Motor Co. und Toyota Motor Corp haben Milliarden von Dollar in der chinesischen Joint Ventures, gemeinsame Nutzung von Technologie und Know-how im Austausch für den Zugang zum Land potenziell riesigen Markt investiert.

Aber das Endziel ist seit jeher für das Land seine eigenen Fahrzeuge der Marke zu entwickeln.

Ein Ziel des Plans ist es, den Anteil der inländischen Marke Automobilhersteller auf mindestens 40 Prozent steigern von derzeit 34 Prozent, so der Bericht auf der Website von CAAM.

Chinas Autohersteller leiden eine Verlangsamung, nicht aber das Eintauchen der Umsatz in anderen großen Märkten gesehen.

Chinesisch monatlichen Autoverkäufe übertroffen wie in den USA zum ersten Mal im Januar - vor allem wegen der stark gesunkenen amerikanischen Vertrieb.

Insgesamt chinesische Autoverkäufe stiegen im vergangenen Jahr um 6,7 Prozent auf 9,38 Millionen Einheiten, das erste Mal jährlichen Wachstum von weniger als 10 Prozent seit 1999 gefallen war.

Der Plan der Regierung fordert Pflege mehrere Autohersteller der Lage, mehr als 2 Millionen Autos im Jahr.

Diese würde auch staatliche SAIC, die rund 1,8 Millionen Fahrzeuge im vergangenen Jahr, FAW Group, Dongfeng Automobile Co. und Changan Automotive Co.

Die zweite Stufe der kleineren Autohersteller, mit einer Produktionskapazität von 1 Million Autos oder mehr, kann Beijing Automotive Industry Group, Guangzhou Auto und Chery Automobile Co., unter anderem gehören laut dem Bericht.