China hofft, die Zahl der großen Autohersteller aus 14 bis 10 schneiden und den Marktanteil der inländischen Fahrzeuge der Marke. Die Strategie ist Teil eines Konsolidierungsprozesses, um die Wettbewerbsfähigkeit einer Industrie zu verbessern Abwürgen schieben.

Die Regierung will auch den Marktanteil der chinesischen Marke-Pkw um 40 Prozent von derzeit 34 Prozent, nach Beamten der China Association of Automobile Manufacturers.

Der Plan ist, die in einem größeren Auto-Industrie Konjunkturpaket angekündigt. Es soll zwei vor drei Autohersteller Kraftpaket mit einem Umsatz-und Produktionskapazität von 2 Millionen Einheiten je, und ein anderer vier vor fünf Autohersteller, die jeweils mit der Möglichkeit, 1 Million Fahrzeuge pro Jahr verkaufen zu schaffen, nach den Beamten.

Keiner von Chinas Autofirmen erfüllt die oben Kriterium zu kaufen. Die eine, die am nächsten kommt, ist Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), Partner von General Motors und Volkswagen, die im vergangenen Jahr rund 1,8 Millionen verkaufte Fahrzeuge.

Unterstützt durch die Fusion zu planen und andere Maßnahmen im Konjunkturpaket enthaltenen China enthüllte Mitte Januar, hofft die Regierung inländische Autohersteller werden mindestens 10 Millionen Fahrzeuge verkaufen in diesem Jahr und halten ein jährliches Umsatzwachstum von 10 Prozent in den nächsten drei Jahren die Quellen sagte.

Im vergangenen Jahr stieg das Land Auslieferungen um 6,7 Prozent auf 9,38 Millionen, die langsamste Wachstumstempo seit 2000 als der globale wirtschaftliche Abschwung verringert die Kaufkraft der Verbraucher und beschnitten Exporte.

Die Fusion Push haben die größte Wirkung auf Top-10 Chinas Autohersteller, eine Gruppe, die für 83 Prozent des Gesamtumsatzes entfielen im vergangenen Jahr und schließt solche staatliche Unternehmen wie SAIC, FAW Group und Dongfeng Motor, sowie in Privatbesitz Geely.

Einige Konsolidierung ist bereits im Gange. Die Beijing Automotive Industry Group, der Nation fünftgrößte Automobilhersteller, wird in den Diskussionen über Fujian Automotive Group in Südchina zu ergreifen, um die Produktion zu erweitern.

Guangzhou Auto, der chinesische Partner von Toyota und Honda, verfolgt das Sport Utility Vehicle Spezialist Changfeng Automobile.

Unter den größeren Konjunkturpaket hat die Regierung die Einrichtung einer $ 1,5-Milliarden finanzieren zu helfen, Chinas Autohersteller entwickeln neue Energie-Fahrzeuge. Peking ist auch mit fast $ 1000000000 in Subventionen für den Kauf von Fahrzeugen in den ländlichen Gebieten ab dem 1. März zu unterstützen. Und die Umsatzsteuer auf Fahrzeuge mit kleineren Motoren wird halbiert, bis 5 Prozent.