Und viele, natürlich auch über ihre eigene Zukunft ohne Plan B. besorgt

Bei Chrysler in Auburn Hills Hauptquartier, überlegte Angestellte wie Brian Dwyer, Projektingenieur von Ortonville, die Zukunft des Unternehmens.

"Ich bin hoffnungsvoll in die Zukunft, aber ein wenig unsicher", sagte Dwyer, als er mit einem Freund an Makimoto Sushi Bar und asiatischer Küche gefrühstückt, nicht weit von Chrysler Büro zu Hause.

"Jedesmal, wenn die Regierung involviert, so scheint es, dass die Dinge eher schlimmer als besser."

Dwyer, nicht wie tausend andere in der gesamten Region durch den Automobilkonzernen und ihren Zulieferern, keine Alternative Karrierepläne, so dass seine Firma den Zuschlag für die Regierung besonders persönlich.

Fügen Dwyer am Mittag war James Wallace, der für die Lieferanten dienen GM, Chrysler und Ford Motor Co. für 20 Jahre gearbeitet hat.

Wallace sagte die Krise der Autoindustrie fühlt dringlicher als die bisherigen Probleme haben die Unternehmen konfrontiert.

Er sagte, es ist nicht nur Michiganians wer die Regierung die Intervention in einer Branche zusammenbrechen wird abhängig.

"Ich weiß nicht, ob es GM oder Toyota ist es", sagte er. "Jeder ist betroffen. Es ist eine globale Industrie jetzt und hat auf diese Weise betrachtet werden. "

Arbeiter bei Chrysler Warren Lkw-Montagewerk verbrachte den Tag mit Fernsehern und Radios ausgeschaltet ist, ausgeschaltet aus der Spekulation wirbelnden zu den Umstrukturierungsplänen.

"Je besser zu vermeiden, dass wir nicht alles gesagt werden", sagte Dennis Leslie, 51, eine 15-jährige Chrysler-Veteran, ein Gabelstapler fährt. "Everybody's nur darauf warten, um zu sehen, wie viel wir zu geben und zu sehen, ob wir mit ihm leben können müssen. Das ist alles, was wir tun können. "

Bei GM Renaissance Center Hauptsitz in Detroit, waren Angestellte schmallippig über die Zukunft ihres Unternehmens nach 10.000 Kollegen - darunter Tausende hier in den USA - verbunden wachsende Arbeitslosigkeit Linien letzte Woche.

Die United Auto Workers Reih und Glied viel vom Dienstag wundern, wie tief ihr Gehalt unter Zugeständnisse von GM und Chrysler vorgeschlagen könnten gesenkt werden ausgegeben.

Tony Browning, 53, einen 34-jährigen Chrysler Veteran arbeiten beim Automobilhersteller Sterling Heights Assembly Plant, sagten viele Arbeiter finde es immer noch schwer zu glauben, Lohn-und Leistungskürzungen könnten sich abzeichnende, insbesondere nach Jahren der givebacks dass Gehaltsschecks aufgezehrt haben. "Wenn wir gebeten, große Lohnkürzungen nehmen zu bekommen, "Browning sagte:" Ich sehe nicht, wie die meisten von uns akzeptieren. "

Browning hat gesagt, er durch so viele Betriebsschließungen und Übernahmen gewesen, dass "diese Situation nicht das Gefühl, dass viel anders."

Aber er wiederholte Gefühle von vielen in der gesamten Region, sagte der staatlichen einmal starke Industrie wird das Beste aus eine helfende Hand zu machen: '. Wenn die Chance gegeben, wir können wieder kommen "