FDR wäre es geliebt habe.

Aber, Herr Präsident, Sie, Ihr Land und das halbe Dutzend oder so heißt hier im Mittleren Westen einen Gefallen: Die Nachfrage aus Ihren Mitarbeitern eine klare Augen Bewertung dessen, was diese Unternehmen haben bereits (und nicht) auf Produkten getan , den Kraftstoffverbrauch und Unternehmensumstrukturierungen - wenig Verständnis für die wir sahen, im Zirkus Anhörungen im Kongress aufgerufen.

Verlangen Sie, dass Ihre Mitarbeiter die neuesten Treiber von steilen Niedergang Detroits trennen - dicht Kredit, stürzt das Vertrauen der Verbraucher, implodiert Verkäufe ziehen sich die gesamte Branche - von der zerbrochenen Geschäftsmodell sie kriechen, um korrekt sind.

Und die Nachfrage zu wissen, was Konkurs - abgepackte, traditionelle Kapitel 11 oder ein von der Regierung finanzierten Plan - wäre für Autoverkäufe, die nationalen und Midwest Volkswirtschaften, das Land der industriellen Basis, das Vertrauen der Verbraucher und auch die nationale Sicherheit bedeuten. (Länder, die nicht mehr geworden, auch Herstellung, Großbritannien).

Aus diesem Präsidenten in diesen Zeiten ist die Entscheidung Stark: Hat er damit ein Eckpfeiler der amerikanischen Industrieproduktion zu einer kollektiven Marsch in den Bankrott zu beginnen? Das Verfahren wurde entwickelt, um die Macht der Bundesgerichte zu verwenden, um Unternehmen durch das Wegwerfen, was nicht funktioniert fix, aber es kann ein brutales Instrument, die Interessen der Gewerkschaften, der Wall Street und Pensionäre beweisen - von denen alle zu stimmen.

Oder macht er eine politische Entscheidung zu halten Finanzierung GM und Chrysler und Druck sie zur gleichen Zeit? Die wirtschaftlichen und sozialen Kosten der Bankrott ein großes Stück des Detroit-basierte Auto-Industrie sind eine große, vielleicht sogar unerträglich, Risiko, wenn die Nation ist die Vernichtung von Arbeitsplätzen in Höhe von rund 500.000 pro Monat und Markt Unsicherheiten spürbar.

Ungeachtet der harten Worte von Obama, Kongressführern oder der Präsident der Berater am Sonntagmorgen Talkshows, würde ich wetten auf Option B Es ist mehr vertretbar, nervös Märkte und Verbraucher, unabhängig von ihrer Vorbehalte als Steuerzahler, denn es bietet Autoherstellern decken zu brutal Restrukturierungen durchführen , es nutzt die reale Gefahr eines Konkurses zu Muskel des Prozesses.

Und, vielleicht am wichtigsten ist, strafft es die politische Kontrolle über eine wichtige Stütze der Industrie. Das ist eine unwiderstehliche Impuls für die meisten Politiker, nämlich die Alliierten mit der organisierten Arbeits-, Umwelt-Gruppen und Big-Regierung Demokraten.

In Washington wird die alte neu. Sie können rhetorisch Beigeschmack "böse" Autohersteller und denunzieren "Porky" verbringen, auch wenn Sie nicht die Absicht, mit Vermietung der Autos gehen unter oder Sperrung pork barrel Projekte aus einem massiven Konjunkturprogramm haben.

Wie Obama-Team die Geschicke der schwächsten Autohersteller Amerikas verwaltet in den kommenden Wochen Angelegenheiten weit mehr, als was die Menschen sagen - mit Ausnahme des Präsidenten, der den radikalen Wandel er aus Detroit, eine oder andere Weise suchte bekommen.