ORLANDO, Florida - Fontaine Anhänger hat eine neue Aluminium-Tieflader, dass leichtere Gewichte, höhere Festigkeiten und eine steifere Konstruktion als konkurrierende Modelle verspricht enthüllt. Und die mehrachsige Ausführungen, die mehr beliebt sind in Kanada in der nahen Zukunft zu erwarten sind, sagt Buck Buchanan, Vice President, Marketing. Das Geheimnis der neue Trailer als die Revolution bekannt ist im Boden gefunden. Die Blockbauweise Sicherungen gemeinsam eine Reihe von Aluminium-Kanäle unter Verwendung eines Prozesses bekannt als "Friction Stir" Schweißen. Ein sich drehender Werkzeug einfach erweicht das Aluminium und mischt das Material zusammen. Es gibt nie irgendwelche Brüche in der Schweißnaht. Es hat eine unbestreitbare Reduzierung der Teile im Prozess gewesen. Ein traditionelles Tieflader umfasst 3.700 Teile, davon 1.400 Schrauben, 44 I-Träger, acht Flügel Klammern und Holzboden. Die Revolution, die derzeit in einem Spread Tandemkonfiguration angeboten wird, mit 1.500 Teilen bestehen. Und das steifere Konstruktion wird auch erwartet, die Seitneigung reduzierenbekannt als Anhänger wracking die Reifen zu scheuern kann weg vorzeitig verursachen. Während einer traditionellen Flachbett £ 10.200 wiegen würde, wird das Aluminium Revolution wiegen 8.000 lbs. Die Revolution Hybrid dass einige Stahl wird £ 9.000 wiegen enthält. Als Zugmaschine Gewichte mit der Einführung neuer Anstieg Auspuff Behandlung Ausrüstung wird die Anhängelasten wichtig geworden für diejenigen, die zu Lasten des Bandstahl mit einem Gewicht von 48.000 auf 50.000 £ schleppen müssen. Aber die Anhänger Design bietet auch eine Reihe von erweiterten Tools Ladungssicherung. Die seitlichen Schienen-und reiben Schiene sind mit einem einzigen Stück Aluminium gefertigt. Es gibt keine geschweißten Rohren Spulen oder Scheuerleisten gefunden zu werden. Stake Taschen sind einfach ausschneiden der Schiene und zur Erhöhung ihrer Festigkeit in Verbindung mit einem Faktor von 12 Jahren. Eine einfache Haken gefunden unterhalb der Schiene hält auch die flachen Haken aus einer DOT Band in Stelle, während Fahrer ihre Ladung zu sichern. Bewegliche Kette Bindungen können in eine Reihe von Kanälen neu positioniert werden, und später in eine gespeichertegeriebener Toolbox. Auch Grote integrierte Beleuchtung ist radikal anders. Traditionelle stoppen und Blinker wurden durch eine Serie von drei LED-Streifen, die in einem Aluminium-Kanal eingestellt sind ersetzt worden. Die Anzahl der Teile und Anschlüsse um 60% reduziert worden. Alles kommt zusammen mit nur vier Verbindungen, die in der Mitte des Anhängers liegen, nach innen von den Reifen. Neben dem Schutz der Lichter von Schäden, die Aluminium wirkt auch wie ein Reflektor und hellt das Erscheinungsbild der Lichter, sagt Buchanan. Alle Luft-und elektrische Leitungen sind auch nach einem Center-, die einfach in Ort verschraubt zugeführt. Die aerodynamischen Verbesserungen, die mit der Verringerung der Querträger und Flügel Klammern kommen sollen Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Und ein noch zu-Toolbox vorgestellt werden doppelte Aufgabe als Verkleidung dienen.