In einem Freitag Bekanntmachung über die öffentliche Anhörung, verwarf die EPA ihre vorherige Verweigerung sagen es deutlich abgewichen langjährige Auslegung der EPA von der Clean Air Act der Verzicht Bestimmungen und aus der Agentur-Geschichte. "

Kalifornien hatte mehr als 50 Freistellungen in den vergangenen 30 Jahren gewährt und erhielt nie eine komplette Ablehnung. Kaliforniens Verzicht würde Autohersteller zur Kraftstoffeinsparung zu einer fleetwide 35,7 Meilen pro Gallone erhöhen, bis 2016 und 42,5 mpg bis 2020.

EPA Administrator Lisa P. Jackson sagte der Agentur wäre eine "unparteiische Überprüfung" von Kalifornien den Antrag zu führen. "

"Es ist unerlässlich, dass wir diese Entscheidung richtig zu machen, und sie auf die besten verfügbaren wissenschaftlichen und ein tiefes Verständnis des Gesetzes," sagte Jackson.

Mary Nichols, Vorsitzender des California Air Resources Board, sagte, wenn die Staaten EPA-Zulassung zu bekommen, würden sie sofort stellen ihre Anforderungen in Kraft, ohne Änderungen in der Rampe bis 2016.

Die Standards - im Jahr 2004 entworfen - sollten mit dem Modelljahr 2009 beginnen.

"Nichts sah ich die Ansichten, die ich vorher hatte ist, dass es eine Menge großartiger Technologie, die wir brauchen, um auf veränderte," Nichols sagte in einem Interview diese Woche nach Besichtigung der Washington Auto Show.

Die EPA sagte der Agentur ist speziell sucht kommentieren Autohersteller Vorlaufzeit.

Kalifornien hat gesagt, seine Anforderungen würden Autoverkäufe um 4,7 Prozent bis 2020 zu senken, weil die Einhaltung der neuen Standards die durchschnittlichen Kosten der Fahrzeuge erhöhen würde. "Unsere Standards sind nicht das Problem. Unsere Standards sind Teil der Lösung, wenn wir es richtig machen ", sagte Nichols.

Sue Cischke, Ford Motor Co. " Group Vice President für Nachhaltigkeit, Umwelt und Sicherheit, sagte der Autohersteller würde erhebliche Hürden bei der Erfüllung Gesicht.

"Dies ist nur ein bürokratischer Alptraum", sagte sie unter Berufung auf die Tatsache, dass Autohersteller müssten ihre Flotten zu gewährleisten treffen den richtigen Durchschnitt in 14 verschiedenen Staaten.

Nichols sagte Kalifornien ist bereit, um die regionale Standards zu prüfen.

Einige Autohersteller haben gegriffen, dass Kalifornien vorgeschlagene Norm würde bis zum Jahr 2016 kleine Hersteller, die weniger als 60.000 Fahrzeuge produzieren zu befreien. Einige haben gesagt, dass, wenn General Motors Corp verkauft seine Marke Hummer an einen chinesischen oder indischen Autohersteller, es wäre auch eine Befreiung von jeder neuen Regeln.

"Wenn wir wirklich über die unfairen Vorteil sind besorgt, dass die anderen Unternehmen haben, die den Verkauf einer kleinen Anzahl von Autos ... wir können darüber reden, "sagte Nichols.

John P. McEleney, Vorsitzender der National Automobile Dealers Association, forderte der EPA, einen offenen Geist zu behalten.

"Es ist offensichtlich von seiner Ankündigung, dass die EPA hat alle, aber seine Gedanken zum Stand-by-Zustand Kraftstoffverbrauch / Treibhausgas Verordnungen, die im Gegensatz zu die Erklärung des Präsidenten gegen einen ist damit gemacht" verwirrend und Patchwork Reihe von Standards, die schmerzt die Umwelt und die Autoindustrie,''sagte McEleney.