Als die Deutschen könnten sagen, schön gemacht - bereits getan, ohne dass die made-in-Deutschland teil. Sie habe die Anreize für die Käufer ihre Alterung Metall für neue, sauberere Autos Handel. Frühe Beiträge sind positiv, sagte Ford Motor Co. execs letzte Woche, beweist einmal mehr, dass einige gezielte Sozialismus einen Platz in den Dienst des Kapitalismus getrübt hat.

Ein weiteres Beispiel: Sen. Barbara Mikulski, D-Md, entwickelt ein $ 11000000000 Steuervergünstigungen, mit denen der Käufer von neuen Autos und Lastwagen zu Umsatzsteuer und Zinszahlungen abziehen würden - schätzungsweise eine Ersparnis von 1.500 € werden auf 25.000 $ Fahrzeug. .

Ein anderer Fall: Präsident Barack Obama Stimulus-Paket enthält einen Vorschlag zur 600.000.000 $ ausgeben, um staatlichen Fahrzeuge mit fortgeschrittener Technologie-Fahrzeuge zu ersetzen. Angeblich würde der Umzug a) Senkung der Kraftstoffkosten und b) möglicherweise die Nachfrage nach der neuen Technologien durch Präsentation und sie c) Stärkung Vertrieb für einen Autoindustrie unter fast beispiellosen Druck.

Durchaus verständlich, wenn man die schrecklichen Wirtschaft, eine steigende Arbeitslosigkeit und eine fast flach Futter Autoindustrie - zunächst kümmern uns um Ihre eigene. Welches ist, warum die Deutschen, in der Person von Bundeskanzlerin Angela Merkel, und der Vertreter von mindestens einem japanischen Autohersteller sind laut beschweren.

Wer darauf bestanden, gibt die Bestätigung, dass alle deutschen Fonds zu ausgeliehen General Motors Corp 's Adam Opel AG in Deutschland als Einheit ihres Aufenthalts im Land zertifiziert werden? Merkels Deutschland, noch während sie dagegen protestiert, dass Washingtons Kredite an GM und Chrysler LLC internationalen Handelsregeln verstoßen.

Wer jammern, dass die Harkin-Stabenow Klapperkasten Ersatz Gesetzentwurf, mit einer made-in-den-USA Anforderung, dass Toyotas konnte aus Texas helfen und schaden Chevys aus Mexiko, beträgt der Art von "Protektionismus", dass ein längerer der Weltwirtschaftskrise? Ein Lobbyist für Mazda, ein langjähriger Partner von Ford, dass seine Leithammel Mittelklasse-Limousine baut ... in Michigan, mit Gewerkschaft Arbeit.

Protektionismus hat Verlängerung der Großen Depression. Aber dann tat ausländische Autohersteller nicht kontrollieren mehr als die Hälfte des US-Marktes, nicht besetzen ein breites Band von Staaten aus South Carolina, Georgia und Alabama nach Mississippi, Tennessee, Kentucky und Texas - die alle beschäftigen amerikanischen Arbeiter auf Autos und Lastwagen auf amerikanischem Boden zu produzieren.

Die heutigen GM und Ford, um zwei zu nennen, sind Global Player, die relativ ungehinderten Welthandel zu ihrem Vorteil nutzen. Sie wollen die Steuern zu nutzen, um Umsatz zu steigern und Fahrzeug Pumpe Dollar in ein Keuchen Wirtschaft? Fein.

Sie wollen die Art von Engstirnigkeit, die Stücke von den Unternehmen selbst gegen Pits spielen - und die ausländischen Regierungen, die sie benötigen, um ausländische Geschäftsbetriebe unterstützen? Keine gute Idee, Senatoren, weil die Heilung erweisen kann so schlimm wie die Krankheit.