Es zeigt aber auch Toyota Anfälligkeit für Marktschwankungen nach seiner raschen Expansion in den meisten Regionen und Fahrzeug-Segmenten.

Weniger als einen Monat her, gesichert Toyota den Titel des weltgrößten Automobilherstellers nach outselling General Motors Corp im Jahr 2008.

Aber seine finanziellen Ergebnisse waren rapide verschlechtert. Im dritten Quartal des Geschäftsjahres, verloren Toyota 1800000000 $, verglichen mit einem Gewinn des Vorjahres von $ 4000000000, nach Leiden große Umsatzrückgänge in wichtigen Märkten.

Das Management warnte die Anleger im Dezember, dass das Unternehmen voraussichtlich rund $ 1700000000 diesem Jahr auf seinen Betrieb zu verlieren, aber am Freitag verdreifacht seine operativen Verlust prognostiziert 5000000000 $.

"Die negativen Ergebnisse sind größtenteils auf niedrigere Absatzmengen Fahrzeug unter schwierigen Marktbedingungen, vor allem in den Vereinigten Staaten und Europa", sagte Mitsuo Kinoshita, Executive Vice President bei Toyota.

Er sagte, die Yen-Anstieg gegenüber dem Dollar und Euro auch die Ergebnisse des Unternehmens verletzen.

Das letzte Mal hatte Toyota den Gegenwert von einem Nettoverlust wurde im Jahre 1950, als das Unternehmen kurz vor dem Bankrott kam.

Toyota versucht, gewaltsam zu reagieren auf die aktuelle Krise aber sagte am Freitag, es sei "bemüht", um die Arbeitsplätze der fest angestellte Arbeitnehmer zu schützen. Im vergangenen Jahr aber hat es Tausende von Zeitarbeitern zu vergießen.

Im vergangenen Herbst, als die Schwere der Rezession deutlich wurde, bildete Toyota ein "Notfall Gewinnentwicklung Ausschuss" von CEO Katsuaki Watanabe geleitet.

Es ist bekannt, dass seit Watanabe aufgeben Position des CEO im Juni und wird stellvertretender Vorsitzender, um Platz für Akio Toyoda, der Enkel des Firmengründers, den Vorsitz im Vorstand zu werden.

Company Beamten sagen das Change Management ist unabhängig von einer internen Debatte, ob das Unternehmen zu schnell gewachsen ist.

Aber Toyota Expansion während dieser Abschwung nach hinten losging. Sein Fahrzeug Umsatz im Oktober-Dezember-Quartal um 19 Prozent von Vorjahres-Niveau auf 1,84 Millionen Autos und Lastwagen.

Toyota senkte seine weltweiten Auslieferungen für das Geschäftsjahr um 220.000 Fahrzeuge Prognose von seiner Dezember-Prognose auf 7,32 Millionen. Es verkauft Fahrzeuge von Kleinwagen bis zum Luxus-Limousinen und schwere Lkw unter die Marken Toyota, Hino, Daihatsu, Lexus und Scion-Marken.

"Als mit Abstand der größte japanische Autohersteller, überrascht es nicht, dass das Unternehmen unter dem Abschwung in der globalen Automobilmarkt gelitten ist," sagte Ian Fletcher, ein in London ansässiger Analyst bei Beratungsunternehmen IHS Global Insight.

"Einige der größten Märkte von Toyota haben die schlimmsten betroffen war, mit Japan, Nordamerika und Europa alle aufgemacht signifikante Korrekturen im abgelaufenen Quartal", sagte er. "Das Unternehmen war gezwungen, drastische Maßnahmen zur Versorgung mit reduzierter Nachfrage entsprechen zu nehmen und verhindern, dass ein Aufbau von Inventar."

Im vergangenen Herbst gestoppt Toyota Ausgang der Full-Size-Pickup Tundra in einem neuen Werk in San Antonio für drei Monate nach Bedarf für große Fahrzeuge gesunken. Es ist auf unbestimmte Zeit den Beginn der Produktion in einem neuen Werk außerhalb Tupelo, Mississippi verschoben

Senior Managing Director Takahiko Ijichi sagte Analysten am Freitag, dass 27 von Toyota's 74 Produktionslinien der ganzen Welt wurden auf einer Schicht Betrieb nur.

Japans zweitgrößter Autohersteller Honda Motor Co., hat sich widerstandsfähiger in diesem Abschwung, weil seine Modellpalette zu kleineren, sparsameren und erschwingliche Autos gewichtet wird - und Motorräder.

Letzte Woche, fristete Honda einen Gewinn im dritten Quartal von $ 222.000.000 und Prognose einer bescheidenen Reingewinn für das Jahr 880.000.000 $, unten scharf aber von seiner bisherigen Prognose für einen $ 2000000000 Jahresgewinn.

Nissan Motor Co. wird seine Ergebnis im dritten Quartal am Montag.

Toyota plant Notmaßnahmen, um Kosten zu senken und die Rentabilität wiederherzustellen beschleunigen, sagte Ijichi. Zu seinen Zielen, will Toyota die Fixkosten um 10 Prozent zu reduzieren.

Ein paar Stunden vor Toyota freigegeben sein Ergebnis, senkte Moody's Investors Service die Bonität des Unternehmens von "AAA", das Top-Rating auf "Aa1", zitiert Bedenken wegen ihrer Rentabilität nicht nur für dieses Geschäftsjahr, sondern auch für die nächste.

Toyota hat noch große Reserven, obwohl sie 33000000000 $ in bar und Wertpapieren von $ 36000000000 bei der Ende März 2008 aufgeschoben haben.

Unter Ausklammerung der Wechselkursveränderungen sind Toyota Reserven in Yen um fast ein Drittel. Der Yen hat vor kurzem auf 13-Jahres-Hoch gegenüber dem Dollar gestiegen.