Viele der Nation Kfz-Zulieferer sind in der Nähe Kanten auf das Geld aus läuft, mit Fachverbänden sagen Staatsanleihen erforderlich sind, um die US-Autoindustrie vor dem Absturz in das Chaos zu halten.

Zwei Handel Gruppen, die Original Equipment Suppliers Association und der Motor & Equipment Manufacturers Association, sind mit dem Finanzministerium reden immer bis zu $ 25500000000 in der Regierung zu unterstützen. Das Rettungspaket würde ein Mangel an kritischen Teilen, die Produktion einiger Modelle Schlüssel Stillstand verhindern könnten, behaupten sie.

Die Schwierigkeiten, durch Produktionskürzungen in fast allen nordamerikanischen Autohersteller Fabriken ausgelöst, kann die nächste Krise der Obama-Administration muss unter Vertiefung wirtschaftlichen Problemen anzupacken.

Lieferanten gemacht einen Erstantrag auf $ 7000000000, die Autohersteller gehen würde, damit sie beschleunigen kann Zahlungen an Teilen Unternehmen und helfen ihnen durch die nächsten 45 Tage erhalten. Die Gruppen auch gebeten, dass die staatliche Garantie 10500000000 $ in längerfristige Zahlungen, die General Motors Corp und Chrysler LLC Lieferanten in die Zukunft verdanken. GM und Chrysler sind auf 17400000000 $ in Staatsanleihen der eigenen Überleben.

Der Lieferant Gruppen haben auch für $ 8000000000 in Anleihen der Bundesrepublik Deutschland, Teile Entscheidungsträger gefragt.

Treasury Sprecher Isaac Baker sagten, sie hätten keinen unmittelbaren Kommentar über Lieferanten suchen staatliche Beihilfen.

Viele der Nation rund 5.000 Teile Entscheidungsträger wurden leeren Kassen für mehrere Jahre als General Motors Corp, Ford Motor Co. und Chrysler LLC zurückgefahren Produktion von Pkw und Lkw zu sinkenden Umsätzen anzupassen.

Noch in diesem Monat und im März werden die Zulieferer beginnen die Einnahmen aus Autohersteller langsam zu einem Rinnsal durch Werksschließungen in viel Dezember und Januar zu sehen.

Lieferanten sind in der Regel 45 Tage nach Lieferung bezahlt werden, so dass der Fluss von Bargeld von November und Anfang Dezember Lieferungen werden in Kürze auslaufen, sagte Dave Andrea, Vice President der Analyse und Wirtschaft für die Original Equipment Suppliers Association. Und weil Autohersteller nicht brauchte Teile während ihrer Anlagen wurden, werden die Lieferanten keine Zuwendungen für Ende Dezember und Januar.

"Wenn sie das nicht tun etwas, wir gehen zu katastrophalen Ergebnissen in der Autoindustrie haben", sagte Ann Wilson, Senior Vice President für Regierungsangelegenheiten für die Motor & Equipment Manufacturers Association, die, dass viele Anbieter "nicht hat wissen, ob sie genug Geld im März arbeiten haben. "

Einige Anbieter, die wichtige Bausteine für die meistverkauften Modelle machen konnte die Produktion einzustellen, zwingt Autobauer zu aufhören, solche Fahrzeuge, indem sie weiter in finanzielle Not, so Andrea.

"Dort kann man Chaos und unbeabsichtigte Produktion Probleme haben", sagte er. "Das ist nicht nur mit Ford, GM und Chrysler. Dies ist in der gesamten nordamerikanische Fahrzeugproduktion."

Teile Entscheidungsträger kennen ihre Reihen gelichtet werden müssen wie die US-Automarkt schrumpft weiter, aber Andrea sagte Regierungssprecher Geld würde den Prozess ordentlich.

Lieferanten in der Regel von Banken leihen, um Kosten zu bezahlen, bis das Geld zu fließen beginnt wieder, aber die Banken sind nicht Kreditvergabe, so viele Teile Entscheidungsträger könnten Kapitel 11 Gläubigerschutz oder gar Liquidierung Gesicht, sagte Andrea.

"Wir haben nicht die traditionelle Sicherheitsnetz des Commercial Banking System", sagte er.

Wilson sagte Lieferant Beamten sind mit Treasury reden ", was ein Paket könnte wie für die Zulieferindustrie aus."

Sie wurden, den Fall zu Finanzministerium und die Regierung Obama, dass die Lieferanten mit inländischen Autohersteller miteinander verbunden sind. Der Zusammenbruch mehrerer Automobilzulieferer könnte breiten Probleme für die Automobilhersteller und die Wirtschaft.

"Wir bitten nicht um den Schutz vor Decke ändern, aber wir haben bestimmte Komponenten-Hersteller da draußen haben, wenn wir gehen an eine inländische Autoindustrie haben", sagte Wilson.

Wilson und Andrea sagte, sie habe keine formelle Vorlage an den Fiskus gemacht.

 

AP Wirtschaft Schriftsteller Martin Crutsinger in Washington, DC, zu diesem Bericht beigetragen.