Bei anämischen Verkauf Januar-Rate von 9,57 Millionen Fahrzeuge, das niedrigste Niveau seit Juni 1982 ist der US-Automobilmarkt nicht mehr die weltweit größte, sagte General Motors Corp Industrie Analyst Mike DiGiovanni. "Dies ist das erste Mal China die USA weitergegeben hat in monatlichen Verkäufe", sagte er. Neben depressiven wirtschaftlichen Bedingungen und enge Kredit trug Tumbling Nachfrage von Käufern Flotte wie Autovermieter, um den Zusammenbruch der Verkäufe, die 27 Prozent unterhalb Dezember Ebenen waren laut Autodata Corp "Wir schätzen, Industrie Flotte ging der Umsatz um 65 Prozent oder mehr als vor einem Jahr ", sagte Ford-Marktanalyst George Pipas. Der Rückgang spiegelt Rückgänge bei Geschäfts-und Urlaubsreisen als Verbraucher und Unternehmen bei den Ausgaben zu zügeln. Der Zusammenbruch der Flotte Verkaufsschlager Detroit Big Three der schwerste. Ihr gemeinsamer Marktanteil schrumpfte auf 43,2 Prozent von 52,1 Prozent ein Jahr zuvor, nachdem GM Umsatz stürzte 48,9 Prozent, Chrysler LLC rutschte 54,8 Prozent und Ford fielen 40,3 Prozent.Sian Marken übernahm 49,5 Prozent des US-Marktes, gegenüber 41,8 Prozent im Januar 2008. Japans führender Autohersteller - Toyota Motor Corp, Honda Motor Co. und Nissan Motor Corp - berichtet Umsatzrückgänge von rund 30 Prozent jedes im Januar. Hyundai sah Umsatz gainBut Hyundai Motor Co. verzeichnete einen bemerkenswerten Umsatzzuwachs von 14,3 Prozent nach dem Abstich in die kollektive Psyche Angst und Angebot an Fahrzeugen zurück nehmen von Käufern, die einen Arbeitsplatz verlieren oder leiden andere lebensverändernden Erfahrung während des ersten Jahres des Eigentums. Inmitten der düsteren Zahlen identifiziert Führungskräfte ein paar ermutigende Anzeichen, wie ein Aufwärtstrend des Konsumklimas im Januar und einem Anstieg der Fertigung Einkaufsmanager-Index. Auto Führungskräfte darauf hingewiesen, dass Einzelhandel - der Begriff für den Verkauf an Personen über Händler - in den vergangenen vier Monaten hatten mit einer Jahresrate von über 8 Millionen Pkw und leichte Nutzfahrzeuge stabilisiert. "Wir sind ermutigt zu sehen, es stabilisiert sich, obwohl es bei einem schrecklichen Stabilisierung«, Sagte Ken Czubay, Vice President für Vertrieb und Marketing bei Ford. Unter Berufung auf den gleichen Trend, sagte GM-Vizepräsident Mark LaNeve: "Ich hoffe, dass heißt, wir haben den Boden gefunden. ' Autohersteller sind für eine extrem schwachen Markt Verspannung in den ersten sechs Monaten. "Wir erwarten im ersten Halbjahr dieses Jahres und vor allem im ersten Quartal weiterhin schwierig sein", sagte Bob Carter, Chef von Toyota Marke Toyota Division. Toyota und Ford erwarten Vertrieb zu beginnen, in der zweiten Hälfte des Jahres 2009 erholen. Ford schätzt den gesamten Fahrzeug Umsatz zwischen 11,5 Millionen und 12,5 Millionen für das Jahr laufen. Aber GM und Chrysler Führungskräfte waren vorsichtiger. Ein Blick auf die Arbeitslosenquote, die schwache Konjunktur und die Kreditkrise, es gibt nicht viel "Grund zu glauben, die Industrie wird eine Menge Wachstum für die absehbare Zukunft für dieses Jahr haben", sagte Chrysler-Vizepräsident Jim Press. "Der Markt könnte unter 10 Millionen sein", sagte er. "Wir müssen vom Standpunkt der, wo der Markt ist neu kalibrieren, und beenden Sie träumenbout Nachholbedarf. " GM hat einen konservativen Ausblick, auch, und stützt Pläne für die Industrie einen Umsatz von 10,5 Millionen Fahrzeugen. Toyota und GM Führungskräfte sagen, dass trotz tief Produktionskürzungen, ihr Fahrzeug Vorräte noch zu hoch waren. Am Dienstag senkte GM für das erste Quartal ausgegeben Prognose auf 380.000 Fahrzeuge von 420.000, was einer 57 Prozent-Tropfen aus dem Vorjahr Ebenen darstellen würde. GM DiGiovanni sagte der Autohersteller schlägt ein "Cash-for-clunkers"-Programm, um die Nachfrage in einem Bericht die Pflicht, die Regierung von 17. Februar vorlegen zu demonstrieren, wie das Unternehmen rentabel zu sein beabsichtigt ist zu stärken. GM und Chrysler haben 13400000000 $ in Notkredite erhalten. Vertragshändler Schuppen jobsAlso suchen Bundes Beihilfen ist die National Automobile Dealers Association. Die Gruppe sucht Milliardenkredite für ihre Mitglieder aus der 700.000.000.000 $ Fonds geschaffen, um aus der Patsche helfen Wall Street. Auto-Händler haben über 100.000.000.000 $ in ausstehenden Kredite zu finanzieren den Kauf von Fahrzeugen, und kann Probleme haben, die Rückzahlung $ 10Milliarden oder mehr. Ihre Branche ist in einer tiefen Krise. Fast 1.000 Händlern geschlossen im Jahr 2008 und rund 50.000 Arbeitsplätze wurden bundesweit eliminiert. "Dieses Programm würde zu bocken die kommerzielle Kreditgeber sein", sagte Andrew D. Koblenz, NADA Vice President und General Counsel. Er sagte, mehrere regionale Banken wie Fifth Third, Regents Bank und Sovereign Bank, aufgehört hatte Kreditvergabe an die Händler. "Andere Kreditgeber zögern, alle Händler hinzuzufügen", sagte John P. McEleney, ein Iowa Händler, der Vorsitzende der NADA ist. "Diese Frage ist von entscheidender Bedeutung. Ohne einen Grundriss Darlehen, auch eine wohlhabende Händler kann nicht für mehr als eine Frage von Tagen zu betreiben ", sagte er. McEleney ist für ein Programm unter Berufung auf das Rettungspaket Grundriss Kredite zu garantieren. Die Banken müssten ein gewisses Risiko im Rahmen eines Deals zu behalten. Koblenz sagte Bereich könnte 10000000000 $ auf $ 30000000000 werden. Er sagte, er habe mit mehr als 40 Händlern in den letzten sechs Wochen gesprochen. "Sie sagen:" Ich mache meine Zahlungen. Ich bin derzeit auf mehr ... sondern weil meineLanze Blatt hat durch die Umstände getroffen worden oder gibt es Besorgnis über meine (Hersteller) ... sie ziehen "Finanzierung", sagte Koblenz. Er sagte der NADA wurde in Gesprächen mit dem Finanzministerium und Mitglieder des Kongresses über die Stützung Händler Grundriss Finanzierung. Letzten Monat suchte einen Gesetzentwurf zur Rettung der Wall Street von Rep. Barney Frank, D-Mass., der Vorsitzende des House Financial Services Committee eingeführt, Überholung zu klären "Treasury Behörde zur Unterstützung der Finanzierung von Waffen Autohersteller für die Finanzierung von Aktivitäten zu bieten sicherzustellen, dass sie weiterhin die notwendigen Kredit, auch durch Händler und andere Finanzierung von Verbrauchern und Unternehmen Auto-und andere Fahrzeug-Darlehen und Händler Etage Kredite zu liefern. " Getrennt sind Automobilzulieferer auch um Kredite nachsuchen. Im vergangenen Monat sagte Neil De Koker, Präsident der Original Equipment Suppliers Association, Lieferanten suchten 10000000000 $ in der Regierung zu unterstützen. Am Dienstag, Ann Wilson, Senior Vice President Government Affairs für den Motor &nt Manufacturers Association, bekräftigte die Notwendigkeit, sagte aber, diese Zahl wurde im Fluss. "Sie müssen in den nächsten drei Wochen handeln", sagte sie. "Die Uhr tickt." "Kein Geld in der Produktion system'Slumping Ebenen haben die Hersteller, dass das Angebot angeschlagenen Auto-Komponenten. Auto Montage fiel fast nichts im Dezember und Januar, da die Automobilhersteller erweitert traditionellen Urlaub Abschaltungen im Angesicht der stark gesunkenen Nachfrage. "Sie lernen die Ende Februar und Anfang März. Es ist kein Geld im System. Keine, "sagte Wilson. "Also, wie sollen wir Abrechnung machen? Wie werden wir die Lichter an zu halten? " Sie sagte, es gebe eine "echte Bereitschaft auf dem Hügel und in der Verwaltung, um zu versuchen, etwas zu tun" für den Sektor, der mehr als 700.000 bundesweit beschäftigt. Aber es ist kompliziert, sagte sie. Es gibt Tausende von Lieferanten - alle mit unterschiedlichen finanziellen Situationen. Die Lieferanten haben nicht einen formalen Vorschlag an das Schatzamt eingereicht, sind aber in der Diskussion. Optionen beinhaltenIng. Lieferanten durch die Automobilhersteller. "Es gibt eine Menge von Bedenken, und wir haben mit der Verwaltung über einige weitere Gespräche mit Lieferanten gesprochen", sagte Sander Levin Rep., D-Royal Oak. Da die Regierung wiegt Optionen, um die Nachfrage zu stimulieren, sie auf die beiden Tasten-Adresse zu einer Erholung Starthilfe braucht - zu stoppen Zwangsvollstreckungen und fallende Immobilienpreise und die Erhöhung der Verfügbarkeit von Krediten, sagte GM-DiGiovanni. "In unserer Branche die Nummer 1 Problem ist bei weitem", sagte er. "Die Leute sind im Kommen und wollen Fahrzeuge zu kaufen, und sie sind als abgelehnt. Es ist so einfach. "