Abschließend wird eine große Limousine eine Neugestaltung und kommt aus kleiner.

Nissan abgehackt fast 4 cm in der Gesamtlänge von 194,4 cm auf 190,6 cm. Es ist eine Spanne kleiner als die meisten Menschen die Hände, aber es ist monumental. Ein Spalt hier, ein tuck dort schneidet alle Fett Aufbau auf America's Auswahl an Limousinen. Größe fügt Gewicht und Säfte den Spaß aus fast alles. Die schlankere Maxima Schuppen £ 40 - nicht viel, wenn man bedenkt es auf die Waage £ 3.500, aber immer noch, ein Schritt in die richtige Richtung.

Der Radstand verschärft auf 109,3 cm (Vorjahr 111,2 cm), aber das Auto erweitert um 1,5 cm. All dies deutet auf eine Leistung Flaggschiff statt schwimmenden Boot.

Eine schnelle Hingucker

Designer zog exquisite Linien für den neuen Maxima. Das geneigte Dach und untere Profil verleiht dieser Limousine ein sauberes, performance-orientierten Silhouette. Es sieht schnell.

Das vordere Ende wird eine gerade Linie größeren Kühlergrill und Wrap-Around-L-förmige Scheinwerfer, futuristischen Look - Glas soll nicht so geformt sein. Aber das nur macht Ihr Auge näher an dieser Maschine. Es ist nicht Rodins "Denker", aber es ist schön.

Die Kotflügel wölben sich, als ob das Auto ist, biegen ihre Muskeln. (Technisch gesehen ist die Maxima die gleiche Breite wie die vorherige Generation mit Ausnahme der Kotflügel, die jetzt stoßen weiter). Der 18-Zoll-Reifen passen gut in die Kotflügel und die optionale 19-Zoll-Räder sehen aus wie das Auto auf Steroide hat gekaut, immer ein Sternchen. Die Schulterlinie kommt aus den Kotflügeln und bewegt sich ganz nach hinten. Das hintere Ende ist fast so scharf wie die Front, obwohl das Auto von hinten für einen Benzinmotor verwechselt werden könnte. Die lange Fensterfront erstreckt sich bis oben durch den Spoiler geschnitten. Die große LED-Rückleuchten Push-out an den Rändern und um die Ecke des Wagens und die Heckschürze umfließt das Back-End und versteckt die Auspuffrohre schön.

Nissan scheint sich Hinweise aus der Verbesserung der Luxusmarke Infiniti, wie man Innenräume zu bauen. Wenn es um seine Kabine kam, nutzte die Maxima einfach und das war's.

Jetzt ist es sportlich und anspruchsvoll mit einem Techno-Moderne Blick ins Innere. Es ist eigentlich ein Cockpit - etwas, das die Maxima dringend erforderlich.

Viel Luxus

Das Auto ist kleiner Statur nicht wegnehmen seinem Inneren Dimensionen, aber nicht soviel wie man erwarten würde. Es bietet nun 43,8 Zoll Beinfreiheit (minus 0,1 Zoll) in der Front, hat es weniger Raum in der Front (minus 1,6 Zoll) und weniger Schulterfreiheit (minus 1,6 Zoll). Vielleicht der größte Hit für den Innenraum war der Stamm, die 1,3 Kubikmeter Raum verloren. (Jetzt bietet es 14,2 Kubikmeter.)

Aber die Ergänzungen sind durchaus messbar. Mein Testwagen, die in den höheren SV Ausstattungsstufe (die Basis ist die Ausstattungsvariante S) kam, beinhaltete eine gut durchdachte Strich und ausgezeichnete Materialien gelegt - kein glänzendes Stückchen Plastik aus dem Auto gut aussieht ablenken. Alle Berührungspunkte wie Arm und ruht Mittelkonsole, wurden aufgeweicht, die ergänzt das Auto Luxus.

Die gut gestärkt Leder Fahrersitz war komfortabel, und das dicke Lenkrad fühlte sich gut in meinen Händen. Sowohl als auch beheizt - ein tolles Feature während Michigan Wintern. Der Sitz hat auch eine coole Funktion, aber ich habe es bisher nicht testen. Es gibt ein paar andere Funktionen auf dem Sitz, wie die manuell einstellbare Oberschenkelauflage, Acht-Wege-Einstellung und elektronische Lordosenstütze, die sich leicht bewegt werden, um die perfekte Sitzposition finden kann.

Nissan bietet zwei Arten der zweiten Sitzreihe, entweder das traditionelle Verhältnis 60:40 umklappbare Sitze oder die zweite Zeile mit einer Durchgangsöffnung, dass für längere Gegenstände in den Kofferraum gehen und dann bis in die Kabine erlaubt. Wenn ich den Kauf der Maxima, würde ich für die Klappsitze aufgrund ihrer Vielseitigkeit zu entscheiden.

Nissan zog die Mittelkonsole bis höher zu helfen, Ihre Augen näher an die Straße, und es gibt eine Menge anderer High-Tech-Features. Keyless Entry and Start-Taster, um das Auto Raffinesse hinzuzufügen, aber heutzutage erwartet. Es gibt Bluetooth-Konnektivität für die Fahrer-Handy und als Teil der Tech-Paket des SV's, ein 9,3 g Music Box Festplatte, 7-Zoll-Monitor und XM Satellite Radio mit Verkehrsinformationen in Echtzeit aktualisiert.

Und du wirst wünschen, Staus zu vermeiden, ist der neue Maxima Fahrspaß.

Im Laufe der Jahre, wie die Maxima entwickelt, schwerfällig in eine eher traditionelle große Limousine fahren und Leistung. Es hatte immer schwindlig-up, aber es fühlte sich eher wie ein Clydesdale - zu groß für schwere Sprinten.

Indem die Maxima kleiner, hat Nissan eine Menge mehr Spaß an diesem Auto.

Das ist eine große Herausforderung für einen Front-Allrad-Fahrzeug. Doch mit der gleichen Plattform wie der Nissan Altima, war Nissan in der Lage, die Vorteile der Frontantrieb ohne Installation der Nachteile entstehen. Ingenieure eliminiert Drehmoment aus dem Auto zu steuern - ein Problem, viele mächtige Front-Rad-Fahrzeuge haben dazu führen, dass das Auto zu stark in eine Richtung lenken während aggressive Beschleunigung.

Weniger Platz, mehr Vroom

Für die Festigkeit der Fahrt machte Nissan den Körper um 15 Prozent steifer und überarbeitet das gesamte Fahrwerk. Die Auszahlung ist ein ausgesprochen glatt und souveränes Fahrgefühl. Nehmen Sie die Maxima durch große Wendungen, und er beißt sich auf die Straße. Es fühlt sich viel kleiner als es ist.

Die Lenkung fühlte sauber und gut bewertet, aber nicht so genau wie ich es gern hätten. Auf der Autobahn würde die Lenkung beginnen zu fühlen, getrennt von der Straße und bietet ein kleines Spiel auf der Autobahn Geschwindigkeiten. Wenige Dinge sind schlimmer als Autofahren, aber nicht das Gefühl der Straße.

Der 3,5-Liter V-6 ist fantastisch. Es produziert 290-PS-und 261-Pfund-Füße von Drehmoment. Nissan hat 35 Pferde auf diese V-6 durch Erhöhung der Lufteinlass, damit es effizienter wird bei der Verbrennung von Kraftstoff und senkt Abgasgegendruck. Das Ergebnis folgt dem gleichen Weg wie die Karosserie - einen schlankeren, flotteren Maschine.

Nissan auch die Art des Motors angebracht, um sich auf Vibrationen und Geräusche Schnitt Hilfe wurde überarbeitet. Obwohl ich nicht hören konnte den Motor, andere als angenehm Vroom, hörte ich die Straße und Wind. Dies war einer der wenigen Bereiche, die ich über den Maxima war enttäuscht. Während Straßen-und Windgeräusche mit einem Sportwagen zu kommen, ist dies auch eine Limousine, so meine Erwartung für eine ruhige Fahrt höher war. Zu viel Lärm drang in die Kabine.

Anstatt also, fand ich mich Aufdrehen der Stereoanlage und genießen die Fahrt.

Das stufenlose Getriebe mit manueller Modus war seidig glatt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Getrieben, dass eine bestimmte Anzahl von festen Gängen haben, hat ein CVT eine unendliche Auswahl an Übersetzungen. Putting das Auto im DS-Betrieb (es bedeutet, mit dem Auto Sport ") ermöglicht die Übertragung aggressiv auf Hochschalten, hält die Gänge länger. Es fühlt sich an wie eine regelmäßige Übermittlung, obwohl es Ihnen besser Benzinverbrauch. EPA schätzt, sind 19 Meilen pro Gallone in der Stadt und 26 mpg auf der Autobahn.

Während ich noch nie für die träge CVT betreut werden, könnten die Maxima meine Meinung ändern.

Ich habe schon auf die Idee, dass kleinere Autos könnte eine gute Idee umgesetzt. Und diese Maxima macht mein Punkt. Es beweist, auch in diesen schwierigen Zeiten, ein Fahrzeug kann sich als schlanker, sauberer und mehr Spaß Maschine neu zu erfinden.