UAW Gesichter tiefere Einschnitte zur Rettung auto Clinch

Die Union begrüßte Vertrag als den Deal zu retten Detroit Autohersteller vor einem Jahr ist in Gefahr kommen in das Gesicht des Wirtschaftszweigs der Push-to-Rettungsplan des Bundes jetzt sieht es als ihre beste Wette, um zu überleben sichern rückgängig gemacht.
 
Das Herzstück des historischen UAW Vertrag, die Schaffung eines Vertrauens zur Übernahme der geschätzten $ 80000000000 Rentner Gesundheitsversorgung Haftung der Detroit 3, scheint sicher zu sein wieder als General Motors und dessen Konkurrenten untersucht suchen staatliche Hilfe für eine brutale Abschwung überleben in Autoabsatz.
 
UAW-Präsident Ron Gettelfinger sagte, die Schaffung, dass freiwillige Mitarbeiter Zuschussempfänger Association - oder VEBA - Vertrauen wäre Rentner Gesundheitsversorgung für 80 Jahre zu sichern.
 
Wall-Street-Analysten unterdessen begrüßt die Einigung als ein Spiel-Wechsler für Detroit, eine, die das Spielfeld mit den Konkurrenten von Toyota Motor Corp LED-Ebene könnte
 
Aber mit GM läuft knapp bei Kasse und plädierte für einen Anteil an einem $ 25000000000 Rettungsaktion, die Gesichter der UAW zunehmenden Druck zu Zugeständnissen, die Bestimmungen für die Finanzierung der VEBA umschreiben würde, noch ehe sie ab 2010 nimmt akzeptieren.
 
Diese werden wahrscheinlich eine geringere Auszahlung für die VEBA Health Care Trust, die Leistungen reduziert werden könnten, für künftige Rentner bedeuten, enthalten. Die Union wird auch Druck auf ein Gesicht "Jobs Bank"-Programm, das die Löhne zahlt, um entlassene Arbeiter aufzugeben.
 
"Sie bekommen haben, um einige Anpassungen bei der VEBA machen, weil es keine Möglichkeit gibt sie es sich leisten, auf diese Zahlungen leisten können", sagte Erich Merkle, eine Crowe Horwath Berater.
 
Ein UAW-Sprecher war für einen Kommentar nicht zur Verfügung.
 
Mit der Suche nach einem Autohersteller zu retten und Vertrieb bei der 25-Jahres-Tief, erwarten Analysten GM, Ford Motor Co. und Chrysler LLC zur überarbeiteten Umstrukturierungsplan entwickelt Pläne für Führungskräfte, die Gläubiger und Fabrikarbeiter die Annahme neuer Opfer zeigen, zu präsentieren.
 
Schneiden oder die Beseitigung der "Jobs Bank", wo die Mitarbeiter dürfen im Leerlauf fast voll bezahlen und die Vorteile für bis zu zwei Jahren erhalten, und zur Verschiebung oder Reduzierung der Zahlungen an die VEBA gibt zwei Wege der Union Zugeständnisse dürften, sagen Analysten.
 
"Nachdem die Bundesregierung, das eine wahrscheinliche Quelle der Liquidität zur Überbrückung helfen wird," Fitch Ratings Geschäftsführer Mark Oline sagte der VEBA.
 
Gettelfinger gesagt hat breite Änderungen an der VEBA nicht erörtert werden, aber Analysten glauben, dass die Union bereit wäre, einige Kompromisse einzugehen.
 
TRICKY
 
GM, Ford und Chrysler haben zusammen ca. $ 48000000000 dem VEBA-Fonds durch Übertragungen von aktuellen Trusts und künftigen Zahlungen zugesagt, einen Teil der Verbindlichkeiten zu decken.
 
"Ich glaube nicht, dass die UAW wird eine Herausforderung, hier zu sein", IHS Global Insight-Analyst Aaron Bragman sagte. "Du wirst sehen, wie sie wieder mit noch mehr Zugeständnisse, weil sie erkennen, die Alternative ist, dass sie alle ohne Arbeit sind."
 
Im Juli gab die UAW GM zu $ 1700000000 von Zahlungen für die VEBA für zwei Jahre zu verschieben - im Austausch für eine Notiz zahlen 9 Prozent Zinsen.
 
Die Tatsache, die Union und die Autohersteller haben ein Bundesgericht hatte bescheinigen die VEBA Vereinbarung könnte Änderungen vornehmen schwierig, aber nicht unmöglich. Der Deal wäre "schwierig zu verhandeln, aber das bedeutet nicht, es ist off-limits", Standard & Poor's Credit Analyst Gregg Lemos Stein sagte.
 
"In diesem Umfeld, glauben wir nicht, es wäre eine unüberwindbare Herausforderung sein", sagte er.
 
S & P erwartet, dass GM und Chrysler knapp bei Kasse Run von Anfang 2009, ohne einen Markt verbessert es nicht erwartet, oder externer Unterstützung. Ford hat erst Mitte bis Ende 2009.
 
Wohin die JOBS Bank?
 
Während die Arbeitsplätze Bank hat ein Blitzableiter für Kontroversen und ergriff als Symbol der Detroit's Exzess, der 2007 stark eingeschränkt Vertrag des Programms. Die Detroit-basierte Unternehmen sind auch nicht die Einzigen, die idled Arbeitnehmer zahlen.
 
Beide Toyota Motor Corp und Honda Motor Co. bewahrt haben US-Arbeitnehmer während Werksschließungen in diesem Jahr - Toyota idled Texas auf seiner Lkw-Werk in Alabama und Honda und Ohio.
 
"Ich glaube, die Jobs Bank sicher zu gehen hat", sagte Merkle. "Selbst wenn es nicht kosten sie nichts, es ist ein Problem der politischen Auftritten, und es ist sehr hart für niemanden außerhalb der Automobilindustrie zu verstehen."
 
JP Morgan-Analyst Himanshu Patel erwartet "gemeinsam zu opfern", um ein wichtiges Thema sein, ob ein Teil einer sofortigen Rettungsaktion der US-Autoindustrie oder ein umfassender Plan Gestalt annimmt, dass unter der Obama-Administration.
 
"Solche Mehrparteien-Konzession Angebote Monate in Anspruch nehmen, nicht Wochen, zu verhandeln", sagte Patel in einer Notiz an Kunden.
 
Einrichten GM profitabel arbeiten in einer viel schwächeren US-Markt wird über die Zugeständnisse der UAW VEBA, Jobs Bank und eine Senkung der Löhne und Sozialleistungen für aktive Arbeitnehmer verlangen, sagte Patel.
 
Gregg Shotwell, jetzt ein GM Rentner und eine hartnäckige Kritiker der UAW-Führung als Gewerkschaftsmitglied, sagte, er erwarte die Bank Arbeitsplätze beseitigt und VEBA reduziert. Er glaubt UAW Arbeitnehmer sind, um die Änderungen zurückgetreten.
 
"Wir warnten, dass die VEBA nicht Konkurs-proof und jetzt ist es uns wackelig, und ich bin einer von diesen Typen in Abhängigkeit von der VEBA", sagte Shotwell.
Von: Reuters

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