Wir wissen auch, es ist komplett mit militärischem Niveau Rüstung acht Zoll dick für maximalen Schutz, und die genannten RHS Räder sind mit "Run Flat-Reifen" so ausgelegt, dass das Auto rollen, auch wenn punktiert. Da die Fenster fast sechs Zentimeter dick, wurde der Innenraum sehr wenig natürliches Licht machen fluoreszierende Leuchtkraft von wesentlicher Bedeutung. Das Auto bietet Platz für sieben Personen, darunter der Präsident. Die Vordersitze zwei und beinhaltet eine montierte Konsole Kommunikationszentrum. Eine Glaswand trennt die Front von hinten. Drei hinten gerichtete Sitze sind in den Rücken, mit Kissen, die in der Lage, umklappen der Partition sind. Die beiden hinteren Sitze sind für den Präsidenten und ein anderer Passagier vorbehalten, mit der Fähigkeit, individuell verstellbare Rückenlehne. Ein klappbarer Tisch ist zwischen den beiden Rücksitzen. Ablagefächer in den Innenverkleidungen des Autos enthalten Kommunikationsgeräten. Das Tier ist Wunder der Technik und eine, die die besten Eigenschaften genommen hat, eine lange Reihe von Limousinen Spezialanfertigung füre commander-in-Chief für fast 70 Jahre. Die erste Limousine, die nicht ein Serienfahrzeug war für Franklin Roosevelt im Jahr 1939 gebaut und nannte die "Sunshine Special", weil ihre Spitze war praktisch immer offen. FDR's Limousine (auf dem Display an der Henry-Ford) wurde durch Aufbauhersteller Brunn & Co. von Buffalo gebaut und entworfen für Sicherheit und Komfort. über einen massiven 160-Zoll-Radstand gestreckt, die Sunshine Special's gepanzerten Körper hatte Übergröße hinten angeschlagenen Fondtüren, Panzerung und Panzerglas. Am 8. Dezember 1941, dem Tag nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor, benutzt der Secret Service eine gepanzerte Limousine, ursprünglich im Besitz Gangster Al Capone, dem Präsidenten des Capitol Transport zu sein "Infamy" Rede zu halten. Das Auto war von der Treasury-Abteilung wurden folgende Capone's Verhaftung beschlagnahmt und hatte in einem viel durchgemacht beschlagnahmen bis zu diesem Tag gespeichert. Die Legende besagt, dass nach Roosevelts Tod, hatte Präsident Harry S. Truman eine starke Abneigung gegen General Motors ProdukteEinsatz wurde er von ihnen Gebrauch während seinem 1948 Präsidentschaftswahlkampf verweigert. Also, wenn es Zeit ist, ersetzen Sie den Sunshine Special kam, war es Ford Lincoln Abteilung, die den Job bekam. Eine gestreckte 1950 Lincoln Cosmopolitan (mit einem 145-Zoll Radstand) wurde von Ford bestellt und bereitgestellt, um die Secret Service gegen eine geringe Gebühr leasen. Noch ein Cabrio für Paraden wurde der Lincoln im Jahr 1954 mit dem Zusatz von einem großen "bubbletop" Baldachin geändert, nachdem Präsident Dwight Eisenhower erkannte während eines Regen, die mit der Aufstockung niemand konnte ihn sehen. Natürlich war die berühmt (oder berüchtigt in diesem Fall) Präsidentschafts-Limousine von John F. Kennedy 's 1961 Lincoln Continental viertürige Cabriolet der Wagen, in dem er reiten, als er am 22. November 1963 wurde ermordet wurde. Das Design-Team von Hess und Eisenhart von Cincinnati streckte das Auto insgesamt 33-Zoll zwischen den vorderen und hinteren Türen und hinter den hinteren Türen Platz für den Fahrgastraum zu addieren und das Auto eine echte Limousine. Ein Metallbügel nurehind den Fahrer und über seinem Kopf gab der Präsident etwas auf im Stehen bei Paraden (wie Kennedy hatte während des Besuchs Deutschland im Sommer 1963) zu halten. Darüber hinaus könnte die Sitzbank aufgestellt zu geben Menschenmassen einen besseren Blick auf den Präsidenten werden. Power stammte aus einer Standard-430-Kubikzentimeter Lincoln V-8. Nach der Tragödie in Dallas, wurde das Auto mit Panzerung, eine dauerhafte Limousine Dach, ein neues Interieur, eine verbesserte Klimaanlage, elektronische Kommunikationsgeräte, Panzerglas, einen neuen Anstrich Behandlung und kosmetischen Veränderungen nachgerüstet, um Schäden während des entstandenen entfernen Ermordung. Nach Jahrzehnten der Lincolns, war Cadillac endlich die Chance, eine Limousine für den Secret Service in den frühen 1980er Jahren produzieren während der Reagan-Administration gegeben. Erschienen im Jahr 1984 wurde ein Paar des Jahres 1983 Fleetwoods von Hess & Eisenhardt gebaut. Da die Karosseriebauer begann mit der Produktion Fleetwood Limousinen wurden die Autos nur 17 Zoll gestreckt und ihre Dächer angehobenZoll. Power für beide kamen aus der eigenen massiven Cadillac's 500 Kubik-Zoll-V8. Obwohl unangenehm in Erscheinung, wenn die Fleetwoods ausgezeichnete Sicht für den Präsidenten. Große Gewächshäuser wurden durch die Entwicklung von 2 Zoll dick 3/8ths Panzerglas und leistungsstarke Klimaanlagen, die die Kabine kühl gehalten. Nach ihrer Pensionierung war einer der Fleetwoods an GM, die es den Erzeugern von 1993 Clint Eastwood Film geliehen zurück: "In the Line of Fire". Die anderen Fleetwood ist auf dem Display an der Reagan Presidential Library in Simi Valley, Kalifornien ist Obamas Limousine noch die sicherste. Es ist praktisch undurchlässig für chemische und biologische Angriffe und Panzerfäusten. Gerüchte besagen, dass ein Dutzend dieser Dynamos gebaut wurden, nein, kann die Öffentlichkeit nicht selbst ein. 'Making Vergleiche zu anderen Auto auseinander fällt, weil es keine vergleichbaren Auto "Cadillac-Sprecher David Caldwell sagte. Für weitere Informationen über andere Schlüsselfiguren, um MotorCities National gehenErbes Area auf www.motorcities.org. Gary R. Familian ist der Geschäftsführer der National Heritage Area MotorCities