Die Verluste waren höher als erwartet, räumte Führungskräfte, aber auch in $ 1000000000 Gebühren und Kosten, am meisten Tarifverträge, Abrieb, Werksschließungen und anderen Umstrukturierungsmaßnahmen stehen. Die Detroit Lieferant hatte zu verkleinern, um mit einem 43 Prozent im Vergleich zum Vorjahr niedriger Licht-Lkw-Produktion befassen besonders traditionellen Körper-on-Frame Lastwagen, verglichen mit 2007. Er zwang American Axle ihr Geschäftsmodell ändern und zu beschleunigen Umstrukturierung auf die neuen, kleineren und Auto-basierte Markt auf den Kopf treffen, sagte Dauch. Der Lieferant senkte ihre nordamerikanische Kapazität um satte 70 Prozent, mit nur wenigen Schließungen, wie ein Detroit Schmiede, noch in der ersten Hälfte dieses Jahres gewickelt werden, sagte Michael Simonte, Chief Financial Officer. Und 350 Arbeitnehmer wurden entlassen. Umgekehrt ist AAM Erhöhung der Kapazität um 150 Prozent anderswo. Ein Joint Venture mit JAC-Gruppe in China zu machen Antriebs-und Fahrwerkkomponenten in Betrieb Sonntag gehen und es gibt neuein den Werken in Brasilien, Mexiko, Polen, Thailand und Indien. American Axle auch erweitert sein Allrad-Antrieb Portfolio-und das Lkw-Seite. Doch das Unternehmen angewiesen bleibt auf General Motors Corp für 74 Prozent ihrer Geschäftsfelder und GM's Drop im Inventar Kosten des Lieferanten 325.000.000 $ Umsatz und $ 100.000.000 Ergebnis, sagte Simonte. Chrysler macht 10 Prozent seines Geschäfts. Trotz geringeren Mengen ist es business as usual mit GM und Chrysler, die beide auf Rentabilität Pläne arbeiten im Gegenzug für staatliche Beihilfen. Simonte sagte AAM gesammelt drei Viertel ihrer Forderungen gegen die Autohersteller in diesem Monat, und erlebt "keine Verzögerungen und keine Überraschungen." AAM war einer der ersten Autohersteller zu Schwierigkeiten und Hoffnungen Erfahrung "werden wir eine der ersten aus sein", sagte Dauch. Das könnte sich der Fall zu sein, sagte Charles Chesbrough, leitender Ökonom bei CSM Worldwide in Northville. AAM hatten schreckliche Ergebnis, aber getan hat massive Einschnitte unding. Die Frage ist, ob es genug zu hängen, bis Ende dieses Jahres, wenn Umsatz zu erwarten sind Pick-up ist. Viel hängt auch GM-Sanierungsplan und wie es von der Regierung erhalten, sagte er.